Trouvez-vous qu'une Mulhacen 125 ressemble à un scrambler?

Merci, je connais les sites d'évacuation, ce n'est pas ce que nous recherchons et une évacuation comme le SWM 125, comme ça.
Ce Triumph Zard est trop long de ce que j'ai vu, c'est le même que le silencieux d'origine Mulen 659, qui est la seule chose odieuse à propos de la moto.Maintenant, j'ai GPR mais c'est un silencieux ordinaire.
Je n'essaye pas de paraître fort, mais de regarder d'une certaine manière.

Christian ouvre un sujet là dessus !

terra39 a écrit:Christian ouvre un sujet là dessus !

Où, dans la section Mulen 659?

Oui oui tout à fait, si ça te pose un problème je le ferai demain matin

Christian, tu as ce site qui vend du matos pour les préparations, perso j'aime bien les versions à disque Alu type supertrapp :

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EL.

terra39 a écrit:Oui oui tout à fait, si ça te pose un problème je le ferai demain matin

Non merci Claude part donc sans sujet.
Je n'avais pas besoin d'être hors sujet.

EL a écrit:Christian, tu as ce site qui vend du matos pour les préparations, perso j'aime bien les versions à disque Alu type supertrapp :

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EL.

Merci beaucoup de m'avoir aidé à trouver ce que je recherche.

En complément, je m'intéresse à l'évacuation du stock neuf ou d'occasion SWM.
Bone soiree.

Un petit détail auquel je n'avais pas fait attention c'est que sur les SWM la sortie est à droite, et sur la 659 la sortie est à gauche.

Je sais et je ne pense pas qu'il y ait une grande différence dans le montage de l'autre côté, je pourrais le gérer.

Bonjour,

Aujourd'hui modification de la selle transformée en monoplace :

- Angle de coupe modifié
- Rajout d"un "c** de selle" en aluminium de 3 mm (rigidification arrière de la mousse + esthétisme)

Version de test :



Fabrication de la pièce :



Version définitive :





EL.

Bonjour,

J'ai utilisé une selle acheté à la casse pour faire la selle monoplace. J'ai conservé la selle d'origine (biplace). Il me suffit simplement d'un coup de clef pour passer d'une selle 1 à 2 personnes.

Alors OUI, je sais il y a un grand espace entre l'arrière de la selle monoplace et le porte-bagage. Cela est volontaire, car je compte (plus tard) changer de selle (ou plutôt refaire faire l'assise de la monoplace) par une selle un petit peu plus rembourrée / haute, plus plate et avec l'arrière moins relevé et plus arrondi, genre celle-ci :



EL

J'ai aussi fait un système chez Mulen 659, j'ai démonté la selle passager car je ne transporte jamais de passager et j'ai fixé le support du top case Givi avec 4 vis de 8 mm à l'intérieur de la moto.
Je n'ai que cette photo sous la main pour poster.
J'espère que cela ne vous dérange pas de poster ceci ici sur ce sujet.

Non non pas du tout ça étoffe le sujet, personnellement je trouve que ça casse la ligne de la moto, mais bon les goûts et les couleurs.

Bonjour,

Moi aussi, je trouve que le top case "est destructeur" au niveau du design ... Par-contre, j'avoue que cela peut être quand même très utile (surtout pour ranger son casque ou mettre quelques petites courses dedans).

L'avantage de la solution de Christian : top case amovible ... et la Mulhacen en version monoplace, reprend de son panache !

EL.

@Christian : Le paysage de la photo, c'est beau, c'est ou ?

EL.

EL a écrit:Bonjour,

Moi aussi, je trouve que le top case "est destructeur" au niveau du design ... Par-contre, j'avoue que cela peut être quand même très utile (surtout pour ranger son casque ou mettre quelques petites courses dedans).

L'avantage de la solution de Christian : top case amovible ... et la Mulhacen en version monoplace, reprend de son panache !

EL.

Et de mon point de vue, le top case est l'élément qui gâche le design, mais en voyage sans lui, vous ne pouvez pas vraiment transporter de bagages.

EL a écrit:@Christian : Le paysage de la photo, c'est beau, c'est ou ?

EL.

Au barrage hydroélectrique d'Oasa avant de gravir la Transalpina.
Voici quelques photos supplémentaires:

Veuillez m'excuser hors sujet,mais si vous voulez voir le tournage réalisé par moi sur Transalpina, vous pouvez regarder ici:

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Ici c'est sur Transfagarasan:

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C'est juste que lorsque j'ai filmé, j'avais l'Aprilia Shiver 750 SL.
Puis vint Mulen 659 ...

Bonjour,

Depuis 3 Week-end : peu d'activités sur la préparation Scrambler de la Mulhacen.

J'ai quand même retapé le pot d'échappement (à la peinture haute température) :

Avant, piqué de rouille :




Décapé de son ancienne peinture :




Repeint :




J'en ai profité pour démonter l'inutile, tout calfeutrer et lui faire un grand nettoyage "de printemps" (disons plutôt de 12 ans) :




Il me reste encore quelques (dizaines) d'heures à passer dessus, dont entre autre rénover les plastiques au Polytrol :




EL.

Bonjour,

Comme convenu ce samedi j'ai traité les "vieux" plastiques au Polytrol.

EL.

Très bien les cligno au polytrol, je vois que tu n'as pas démonter ton collecteur d'échappement, pourtant je te le conseille vivement car il est fort possible que le bourrelet de soudure côté culasse ne sois pas très beau et consomme du rendement moteur.
EL étoffe ton profil et mets-nous un avatar s'il te plaît, je ne sais plus où tu habites, ni même ton âge ni même ta moto, je blague un peu pour la moto mais ça serait plus convivial s'il te plaît...

Ton pot d'échappement a l'air tout neuf maintenant

Tes pneus sont d'origines ( ils ressemblent aux vee rubber )?

Bonjour, oui ce sont les pneus d'origines Vee Rubber (production 0730). Malgré les années ils sont en bons états (pas de craquelures ou autres avaries). Ils ont toujours été sous bonne pression minimum mais ont peut-être un peu perdus en "élasticités". Cela dit, la bécane n'a que 5 000 Km pour un modèle produit en 2007 et vendu en concession début 2009.

EL.

Le kilométrage n'a pas grand-chose à voir avec la qualité du pneu regarde la date de fabrication du pneumatique il est fort à parier et là je rejoins Juan ils doivent être d'origine donc la dégradation c'est pas sur sol sec que tu vas le sentir mais c'est sur le mouillé, ça doit être de vrais savonnette !
EL, pense à compléter ton profil et mets-nous un avatar.