VANNE EGR

sylvain a écrit:il as une terra modele 1936 peut etre le copain

Je ne vois surtout pas où elle est sur ce foutu carbu

woooh, c'est par ou la sortie ???

Bon je parlais de la vis de richesse ... mais le sujet "Amélioration de la carburation" éclaircie tout ça bien mieux que moi ...

Et pour ma Terra c'est bien le modèle 36 ... 1836 !?!!

Comme prévu aprés la modif EGR et les difficultés que j'ai à démarrer par temps chaud, j'ai fait deux trous dans le couvercle de ma boite à air.
Ca démarre mieux, et il fait trés chaud !

Et, hasard peut-être, elle monte mieux au delà de 10000, j'ai fait un long 127km/h ( environ 10400 tr/mn) cet a.m, ça faisait trés longtemps (sans vent).

Me reste le réglage de richesse.

Salut à tous. Quelqu'un peut-il me dire si le laiton peut faire l'affaire pour la fabrication du joint?

oui tu peux mais avec de la pate a joint c'est mieux ,pour les fuites ps j'ai esseyer le 400 piaggio ma future monture donc je vends ma terra modifiee au niveau bulle (adapter celle de l'adventure ) batterie neuve encore bon a part le sapin je la donne a venir chercher bien sur 05/11/08 7800km mise de la donne 1577 euros aux encheres a+

Ah ouééé çà marche quand meme mieux sans EGR. Et il n'y a vraiment rien d'autre à faire que de changer le joint?

Je viens d'aller vérifier sur ma Mulhacèn Café sport, et bien ma vanne EGR est déjà shuntée, alors que je l'ai acheté nouvelle il y a 3 semaine en belgique.
L'endroit ou vient le tuyau est remplacer par une pièce en forme de losange.

les 125cc sont-elles soumises à la norme EURO 3 en belgique ?
parce-que c'est pour passer cette norme que l'EGR est installé

aucune idée mais bon sur la mienne (terra) achetée neuve en belgique la vanne n'était pas obstruée.

aubweb a écrit:aucune idée mais bon sur la mienne (terra) achetée neuve en belgique la vanne n'était pas obstruée.

Je vous ferai une photo, car je me trompe peut-etre...

aantonia a écrit:Je viens d'aller vérifier sur ma Mulhacèn Café sport, et bien ma vanne EGR est déjà shuntée, alors que je l'ai acheté nouvelle il y a 3 semaine en belgique.
L'endroit ou vient le tuyau est remplacer par une pièce en forme de losange.

Comme on dit en belgique : J'ai dit une couillonnade ...
Je me suis trompé, la vanne EGR n'est pas shuntée, mais je vais m'en occuper cet après-midi.

tu es d'ou en belgique aantonia ?

A coté de Binche / Anderlues

J'ai fait un petit topic sur le remplacement de sa vanne EGR :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hey ! Mais c'est qu'il est bien ton ptit site !
Avec toute nos infos dessus, ça fera un parfait petit wiki de nos machines, je t'encourage !

Sinon, je cherchais la référence exacte du moteur, (Code de production chez piaggo ou derbi) quelqu'un l'aurait trouvé quelque part ?

goug a écrit:Hey ! Mais c'est qu'il est bien ton ptit site !
Avec toute nos infos dessus, ça fera un parfait petit wiki de nos machines, je t'encourage !

Sinon, je cherchais la référence exacte du moteur, (Code de production chez piaggo ou derbi) quelqu'un l'aurait trouvé quelque part ?

Coucou, et merci de tes encouragements cela me fait plaisir.
Pour la référence du moteur je vais voir si je la trouve.

Salut les amis
Bien sympa ton résumé voila un exemple type d'un fofo intéligent
encore merci a toi Gaudrd et bonne continuation
pat

Salut à tous
salut gaudrd

Très bien ton site que tu as fait Gaudrd, je ne veux surtout pas critiquer le travail que as fait, mais pourquoi ne pas avoir mis en place
une plaquette en tôle ou en Alu ayant la même forme que le joints mais d'une épaisseur d'environ 2 mm et sans perforation pour le passage des gaz. Cela permettra de tout laisser en place.
A+

La réponse est .....dans le topic je pense.
Certains veulent une modif discrète, et d'autres veulent définitivement retirer la vanne (comme moi).

A noter que mon mecano m'a donné "officieusement" raison concerant le retrait de la vanne. Il a essayé la moto et trouve qu'elle a plus de coffre en bas.

Le site est sympa, il manque une mise en garde concernant le changement du filtre à air (remplacement par K&N), ça peut imposer de régler la carburation.

Salut, concretement,entre supprimer la vanne ou la boucher, l'effet au niveau performance est le meme non?

files a écrit:Salut à tous
salut gaudrd

Très bien ton site que tu as fait Gaudrd, je ne veux surtout pas critiquer le travail que as fait, mais pourquoi ne pas avoir mis en place
une plaquette en tôle ou en Alu ayant la même forme que le joints mais d'une épaisseur d'environ 2 mm et sans perforation pour le passage des gaz. Cela permettra de tout laisser en place.
A+

Coucou,
j'ai décidé de boucher la vanne EGR de cette façon afin de gagner en poids puisque j'enlève entièrement le système de recyclage de gaz de ma moto (je suis un peux maniaque sur les bords).

Terrraa31 a écrit:
Le site est sympa, il manque une mise en garde concernant le changement du filtre à air (remplacement par K&N), ça peut imposer de régler la carburation.

Merci j'en prends note, si vous avez d'autres idée pour améliorer mon site je suis preneur.

Oliv a écrit:Salut, concretement,entre supprimer la vanne ou la boucher, l'effet au niveau performance est le meme non?

Oui, c'est pareil.

Hello,

petite question j'ai bouché la vanne egr et j'ai également mis un pro-gun : devrais-je régler la carburation ?
si oui, comment on fait?

Oui il te faut régler ta carburation, essai de t'aider de mon modeste site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci, mais concrètement qu'est ce que je dois faire et comment ?
quelle vis tourner, dans quel sens ...

quelqu'un ici a la même config et a déja réglé la carburation ?

aubweb a écrit:Merci, mais concrètement qu'est ce que je dois faire et comment ?
quelle vis tourner, dans quel sens ...

Y a pas de sens. Faut tourner comme il faut pour que ça marche bien.
Et « comme il faut » pour une Terra, c'est pas « comme il faut » pour une autre Terra.
Sinon, il n'y aurait pas de réglage. Ce serait fait une bonne fois pour toutes en usine.

Tu trouveras plusieurs tutos sur le net. Pas toujours faciles à suivre.
Surtout, les questions que se posent les béotiens ne sont souvent pas abordées et on risque de faire des conneries.

Par exemple : est-ce que la séquence de réglage d'un 2T est la même que celle d'un 4T ?