Serrage moteur

Bonjour à tous.
Je me suis donc trimballé ma moto des années en attendant de tomber sur quelqu'un de compétent pour m'aider IRL.
Un gars a essayé de trouver la panne il y a longtemps, mais c'était un bricoleur, cela dépassait ses compétences.

Là je suis tombé sur un vrai mécano moto qui s 'en occupe.
Il me demande de trouver la revue technique pour savoir comment caler la distri.
Les abres a came ont des lettres (S et A pour... admission et non arrière comme m'avait dit Siro), et ils ont aussi des trous.
On trouve pas la revue technique, donc est-ce que quelqu'un sait comment la caler pour que je transmette l'info ?
On imagine qu'il faut que le repère de la roue qu'on tourne avec la clef soit visible quand le trou de l'arbre a came est visible, puis un tour apres pareil avec le trou du deuxieme arbre à came, c'est bien ça ?

Merci

Tu dis le trou de l'arbre à cames mais en réalité c'est les trous des deux arbres à cames car cette moto est un double arbre à cames effectivement tu as un repère inférieur sur le vilebrequin et tu bloques avec des piges les deux arbres  et après il faut serrer, je n'ai plus en tête les couples de serrage essaie de voir les détails sur le forum...
C'est très ingénieux d'ailleurs il suffit d'ouvrir le bouchon du carter gauche ou tu as un repère, puis tu mets tes deux piges dans tes arbre à cames, attention les roues dentées de la chaîne de distribution doivent être desserrées pour ne pas risquer d'esquinter une soupape, puis resserrer au couple les deux arbres à cames attention joint d'embase et joint de culasse neuf...
Un petit bonjour de temps en temps serait sympa quand même

Salut, merci pour ta réponse Terra39

Oui, je parle bien de deux arbres à came  tout le long de mon commentaire.

Merci pour la confirmation du calage car on se demandait s'il fallait d'abord caler un arbre a came avec le repère du vilebrequin, puis faire un tour de vilebrequin, puis caler l'autre, ou faire les deux en même temps comme tu l'as dit.

PS: j'ai dit bonjour, je ne comprends pas

Je parlais de "au bonheur du jour" pour le petit bonjour...
Effectivement tu parlais bien de deux arbres à cames excuse-moi.

Bonjour Ahima,

voilà ce dont je dispose en terme de doc technique :

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j'espère que tu y trouveras les informations souhaitées

Tiens nous au courant

Bonjour,

Je me permets de faire un détartrage du sujet, est-il possible de remettre en ligne les PDF montrant le démontage du moteur, ainsi que les documents techniques svp ?

Merci d'avance

J''ai aquis une derbi terra en panne pour quelques centaines d'euros.
Le moteur est serré (la roue reste bloqué en la poussant, et le demarreur bloque).

Une courte vidéo qui montre que le moteur bloque :

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Votre avis sur le sujet ?

Smokiller88 a écrit:Bonjour,

Je me permets de faire un détartrage du sujet, est-il possible de remettre en ligne les PDF montrant le démontage du moteur, ainsi que les documents techniques svp ?

Merci d'avance

Bonjour Florent,

voici le lien :

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fais vite pour le télécharger, il n'est valable que 30 jours .

n'hésites pas à nous tenir informés sur la suite

@+

Smoke dès que je peux je regarde ça...

Merci !

tout ce que j'ai , recolté au fil du temps
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Je ne comprends pas trop la vidéo de YouTube, mais à entendre ce bruit on a l'impression que la chaîne de distribution n'entraîne pas les arbres à cames, il y a pas de doute il va falloir que tu démontes

Oui je ne vais pas avoir le choix que de démonter. Je ne peux pas faire un tour complet, le moteur est bloqué. Merci !

Savez-vous si il existe des vidéos ou autres qui montre le démontage de ce moteir 4T ?

Je peux uniquement faire un tour de villebrequin, après il bloque. Je dois donc tout démonter, mais je ne suis pas expérimenté dans le domaine... donc si vous avez des vidéos (n'importe quel langue ) je suis preneur.

ca sent la chaine de distribution qui est mal calée
pour cette derniere tu doit metre le point moteur haut, donc le piston tout en haut
et sur les deux gros engrenage il y a des traaits qui devrait etre a l'horizontal si la chaine est bien caléé

regarde les docs ya ce quil faut dedans

Merci beaucoup Siro pour toutes les documentations, je vais me plonger dedans !

en resumer pour verifier le calage correcte des arbres a cames :
1 rouge: repair d’alignage au pmh (le piston est en haut)


2 orange: les deux trous devrait etres aligné pour permettre d’inserer un bloque cam de diametre 7 (une meche de foreuse ca marche



3 Si pas aligner il faudra decaler les engrenages (fle
che verte) pour juster en faisant bien attention de ne pas faire bouger le PMH

Super merci. Je regarde ce soir !

Bon, je suis embêté, le villebrequin bloque avant, impossible d'aligner les trous complètement.

donc ca parais etre mal aligner
la il faut que tu detente la chaine et decaler les engranage
le tendeur de chaine se situe a l'arriere du moteur, en face de la chaine

faut faire tres attention la chaine ne doit pas tomber dans le moteur , et aussi elle ne peut pas etre trop "molle" quand tu va la retirer des deux gros engrenage, car tout en bas elle est entourée sur un tout petit engrenage, si elle s'enleve cest galere.

la methode officel (PDF) c'est de desserer le gros ecrou qui est au centre de l'engrenage (98), c'est pas facile a desserer et a resserer, alors moi je retirai le pont ( c'est la piece qui est poser sur les deux arbre a came et qui les tiends )
ya quatre boulon (92) de memoire, ca permet de lever les arbres juste ce quil faut pour pouvoir decaler de 1 2 3 dents

Super, merci pour l'explication, c'est top ! Je vais essayé de faire ca ce week end tranquillement. Encore merci

Aussi, le moteur porte le numéro 1992, du coup il y a pas de marque pour l'alignement, mais théoriquement une ligne que je dois aligner avec le bord. Sauf que vu que le vilebrequin bloqué avant, il est impossible d'atteindre cette ligne. C'est problématique du coup ?