Serrage moteur

Smokiller88 a écrit:Oui je regarde pour faire les photos.
Mais du coup, au vu des dégâts et du prix des pièces, je pense que je vais garder ce qui m'intéresse et vendre pièce par pièce le reste de la moto avant de mettre le reste à la casse.

si avec un peu de chance les 3 soupapas sont en bon etat, et que la culasse deviens potable une fois tout les dechets d'aluminium poncer/nettoyer, il te restera une soupape a acheter, et un piton, voir meme le piston si il est en bon etat, tu n'aurai que le dessus a poncer/nettoyer

a toi de voir, moi je ferai une bonne "revitalisation" de tes pieces et voir l'etat apres ca

Smokiller88 a écrit:

il faut faire une pression continue et STABLE sur le ressort, et tu vera sur la tige de la soupape il y a deux demi cercle qui tiennnent le tout, fait attention que ca a tendance a vite etre expulsé a 2 metres ces petit machin la, faut bien tenir le ressort sous pression et enlever les deux "clips"

aussi;je te conseil de placer chaque soupes/ressort/pastille dans un sachet, avec une etiquete "avant gauche" "avant droit" etc pour chaque ensemble/ il ne faut pas les melanger car l'usure est differente pour chaque, donc si tu melange les deux ensemble de l'echapement par exemple, tu risque que ca coince au remontage

J'ai trouvé un haut moteur d'occasion (piston, cylindre, culasse, soupape, arbre à canne, pont, cache culbuteur, joint et vis).
C'était sur une derbi Mulhacen, je devrais recevoir le lot d'ici lafin de la semaine prochaine, donc prochain épisode le week end prochain

ha ben voila, hum si tu retire le cylindre tu devrais probablement changer le join en dessous, quoi que 16 mille KM il est ptet pas collé

Le joint est en mauvais état, faudra que je le change obligatoirement

Pour sûr qu'il faut changer les joints, sans sa ta culasse franchement... bon quoi qu'il en soit j'ai la mienne dans mon grenier dans le Jura !

terra39 a écrit:Pour sûr qu'il faut changer les joints, sans sa ta culasse franchement... bon quoi qu'il en soit j'ai la mienne dans mon grenier dans le Jura !

vu le prix d'un joint, vs une culasse vrillée..

clem00738 a écrit:

terra39 a écrit:Pour sûr qu'il faut changer les joints, sans sa ta culasse franchement... bon quoi qu'il en soit j'ai la mienne dans mon grenier dans le Jura !

vu le prix d'un joint, vs une culasse vrillée..

Quoi qu'il en soit je la donne et elle n'est pas vrillée celle-ci et les soupapes seront parfait état...

J'ai reçu les pièces hier, je pense procéder au remontage ce week-end.

Je n'ai qu'un mot bon courage...

fait nous des photos de tes pieces

Oui des photos, c'est important

Alors le cylindre et le piston qui équipé ma terra n'étaient pas d'origine. Le cylindre.dre avait eu le droit à un réalésage.

J'ai remonté le cylindre, piston, culasse, arbre a canne et distribution... etc j'en ai profité pour changer le joint du carter d'embrayage.
Il me reste plus qu'a remonter deux trois petit trucs, puis à faire le plein d'huile et de liquide de refroidissement.
Je croisse les doigts pour quel démarre ensuite

Smokiller88 a écrit:Alors le cylindre et le piston qui équipé ma terra n'étaient pas d'origine. Le cylindre.dre avait eu le droit à un réalésage.

ha oui d'accord, etrange ca pour 10 mille, tu pourrais doner le diametre du piston réalésé stp ?

sinon remontage avec synchro de la distribution avec piston en haut, les cams alignés, tout a bien été ?

super super

comme cetais pas un piston normal je te conseil de verifier ton carburateur, ils on peut etre changé les gicleurs pour avoir plus d'essence, ou pas d'ou la case lol

j'espère qu'elle fera vroom vroom au premier démarrage

Tout a l'air de bien se passer, pas de problème avec le joint "d'embase", je pense que tu as aussi bien compris les deux piges qu'on met dans les arbres à cames pour le calage... enfin bref moi je sais que quand j'ai refait la mienne ce fut un moment d'extrême grand plaisir, et en dernier lieu la faire démarrer
Une petite devinette, savez-vous à quoi sert l'ex-croissance au-dessus de l'embrayage

siro a écrit:

Smokiller88 a écrit:Alors le cylindre et le piston qui équipé ma terra n'étaient pas d'origine. Le cylindre.dre avait eu le droit à un réalésage.

ha oui d'accord, etrange ca pour 10 mille, tu pourrais doner le diametre du piston réalésé stp ?

sinon remontage avec synchro de la distribution avec piston en haut, les cams alignés, tout a bien été ?

super super

comme cetais pas un piston normal je te conseil de verifier ton carburateur, ils on peut etre changé les gicleurs pour avoir plus d'essence, ou pas d'ou la case lol

Oui tout bien été pour le remontage et le calage de la distribution, encore merci pour les conseils et les explications.
Le piston fait 64 mm.
Je vous tiens informé de la suite dans la journée !

juanqu92 a écrit:j'espère qu'elle fera vroom vroom au premier démarrage

Moi aussi

terra39 a écrit:Tout a l'air de bien se passer, pas de problème avec le joint "d'embase", je pense que tu as aussi bien compris les deux piges qu'on met dans les arbres à cames pour le calage... enfin bref moi je sais que quand j'ai refait la mienne ce fut un moment d'extrême grand plaisir, et en dernier lieu la faire démarrer
Une petite devinette, savez-vous à quoi sert l'ex-croissance au-dessus de l'embrayage

Oui pas de problème avec le joint d'embase, et pour les piges et le calage oui j'ai bien compris le fonctionnement

Concernant la petite cloche à gauche au dessus de l'embrayage qui est taraudé sur l'arrière, je ne sais pas trop, elle sert peut être à une meilleur lubrification ?

Allez je laisse la réponse en suspension peut-être que d'autres ont la solution
Alors quand est-ce qu'elle démarre

je vois meme pas ou est cette piece lol

64mn de piston ca fait 151cc

Je vais seulement me remettre dessus, j'avais de la taille, de la tonte, les devoirs des enfants et la cheminée à ramoner ce matin
Je vous tiens au jus

Bon après remontage, elle ne demarre pas, et pire maintenant il y a un point dur lorsque je tourne le villebrequin manuellement...
Je vais devoir tout redemonter pour verifier.