Serrage moteur

oui moi aussi ca fait quelques années la derbi

Salut, en aspirant l'essence coule bien. Mais toujours pas de démarrage pour le moment, la bougie reste sèche.

Je viens de changer la bougie, j'ai de belle étincelle, mais elle ne veut toujours pas démarrer
Je ne comprends pas pourquoi, le carbu est propre, l'essence arrive bien dans la cuve. J'ai bien de la compression et l'air sort bien par le pot d'échappement.
Même en mettant de l'essence directement par le trou de la bougie elle ne part pas.

Je sèche un peu du coup... une idée du problème ?

Smokiller88 a écrit:Je viens de changer la bougie, j'ai de belle étincelle, mais elle ne veut toujours pas démarrer
Je ne comprends pas pourquoi, le carbu est propre, l'essence arrive bien dans la cuve. J'ai bien de la compression et l'air sort bien par le pot d'échappement.
Même en mettant de l'essence directement par le trou de la bougie elle ne part pas.
Je sèche un peu du coup... une idée du problème ?

les moteur comme ca c'est un poil plus pointu que nos vieux 2temps, un rien peu empecher de faire tourner, je te deconseil d'inssister avec l'apport de benzine via le puit de bougie , tu risque simplement de vite la noyer (trop d'essence et pas assez d'air)

normalement elle doit demmarrer assez facilement si tout est ok. meme si le crabu est capricieux mon dieu

1 verifier la pipe admission, voir les prise d'air et autre, bcp on eu la pipe fissurée et c vicieu car on ne le vois pas au premier coup d'oeil, regarde aussi les petits tuyaux

2 ta une etincelle ok, mais la syncro d'allumage est elle correcte, peut etre reverifier le pmh et le repair sur le carter, tu connais maintenant lol

sinon en essai normal , la bougie est humide ? si tu fait tourner sans bougie, tu met ton doigt il est humide ? (ca te pêrmet aussi de recheck la compression, ton doigt aura dur de tenir)

le carbu ta bien remis les bon reglages pour richesse et ralenti ? l'aiguile de carbu a la "ventouse" bien replacer ?
aussi parfois j'essaye de faire tourner sans le carbu et je met ma main pour voir si ca aspire fort, et en meme temps je triture un peu la pipe pour voir si elle est dechirée
normalement la moto demarre sans boite a air ( bon ne pas laisser tourner trop comme ca lol)

siro a écrit:

Smokiller88 a écrit:Je viens de changer la bougie, j'ai de belle étincelle, mais elle ne veut toujours pas démarrer
Je ne comprends pas pourquoi, le carbu est propre, l'essence arrive bien dans la cuve. J'ai bien de la compression et l'air sort bien par le pot d'échappement.
Même en mettant de l'essence directement par le trou de la bougie elle ne part pas.
Je sèche un peu du coup... une idée du problème ?

les moteur comme ca c'est un poil plus pointu que nos vieux 2temps, un rien peu empecher de faire tourner, je te deconseil d'inssister avec l'apport de benzine via le puit de bougie , tu risque simplement de vite la noyer (trop d'essence et pas assez d'air)

normalement elle doit demmarrer assez facilement si tout est ok. meme si le crabu est capricieux mon dieu

1 verifier la pipe admission, voir les prise d'air et autre, bcp on eu la pipe fissurée et c vicieu car on ne le vois pas au premier coup d'oeil, regarde aussi les petits tuyaux

2 ta une etincelle ok, mais la syncro d'allumage est elle correcte, peut etre reverifier le pmh et le repair sur le carter, tu connais maintenant lol

sinon en essai normal , la bougie est humide ? si tu fait tourner sans bougie, tu met ton doigt il est humide ? (ca te pêrmet aussi de recheck la compression, ton doigt aura dur de tenir)

le carbu ta bien remis les bon reglages pour richesse et ralenti ? l'aiguile de carbu a la "ventouse" bien replacer ?
aussi parfois j'essaye de faire tourner sans le carbu et je met ma main pour voir si ca aspire fort, et en meme temps je triture un peu la pipe pour voir si elle est dechirée
normalement la moto demarre sans boite a air ( bon ne pas laisser tourner trop comme ca lol)

Oui ras au niveau de la pipe d'admission, elle est neuve. Idem pour les tuyaux, j'ai vraiment tout vérifier de ce côté.

Pour la synchro d'allumage, je suis sûr de mon coût côté pmh

Pour ce qui est de la bougie, je vais retenter demain sans mettre d'essence dans le puits pour voir si elle est bien humide,.mais visiblement oui. Par.contre mon doigt ne rentrera jamais dans le puit qui est trop profond sur la terra.

Pour ce qui est du carbu, j'ai bien remis les bon réglages (du moins je pense). Je vais tester aussi sans le carbu pour voir l'aspiration.

Est il possible qu'il y est un problème électrique plutôt ?

ben ecoute si tu a une etincelle c'est que l'ECU envois le jus, a priori je ne vois pas quel soucis electrique pourrais le start du moteur.
verifier les fuse , et limite regarder si ca na pas été chipoter niveau cablage, vu l'etat du cylindre qui sais

sinon alors je dirais encore le carbu , le miens je devais le nettoyer complet tous les 15 mille km et une fois j'ai du le clean 3x pour que ca marche, j'avais pris la "paille" d'une bombe de wd40 pour soufler dans tout les trous et j'avais aussi utiliser un fin fil de fer, un ressort de bic de mémoire

Pas grand-chose à dire de plus c'est franchement frustrant de ne pas être devant la bécane
Tu n'as pas la possibilité de prendre la compression !

siro a écrit:ben ecoute si tu a une etincelle c'est que l'ECU envois le jus, a priori je ne vois pas quel soucis electrique pourrais le start du moteur.
verifier les fuse , et limite regarder si ca na pas été chipoter niveau cablage, vu l'etat du cylindre qui sais

sinon alors je dirais encore le carbu , le miens je devais le nettoyer complet tous les 15 mille km et une fois j'ai du le clean 3x pour que ca marche, j'avais pris la "paille" d'une bombe de wd40 pour soufler dans tout les trous et j'avais aussi utiliser un fin fil de fer, un ressort de bic de mémoire

Je vais redemonter le carbu ce week end et le briquer d'avantage, on verra bien

terra39 a écrit:Pas grand-chose à dire de plus c'est franchement frustrant de ne pas être devant la bécane
Tu n'as pas la possibilité de prendre la compression !

Non je n'ai pas de jauge à compression

Je vais voir pour en acheter un !

faire tourner le volant magnetique ala main, avec la bougie en place, tu devrait avoir tres dur au niveau du pmh avec soupape fermée, voir quasi impossible de faire tourner

jespere que tu nas pas deja remis de l'huile et du LDC

Es-tu sûr de ton calage, tu peux essayer aussi avec du Star Pilote....

siro a écrit:faire tourner le volant magnetique ala main, avec la bougie en place, tu devrait avoir tres dur au niveau du pmh avec soupape fermée, voir quasi impossible de faire tourner

jespere que tu nas pas deja remis de l'huile et du LDC

Si j'ai refais le plein d'huile et de liquide

Je vais tester le volant magnétique avec la bougie pour voir la resistance.

terra39 a écrit:Es-tu sûr de ton calage, tu peux essayer aussi avec du Star Pilote....

Oui pour le calage je suis sûr de moi
J'ai testé au nettoyant frein sans succès...

Le Star pilote je crois que c'est à base éther!

moi je met de l'essence dans un spray et j'injecte en faisant tourner le demarreur, directe dans la boite a air ouverte , sans le filtre et l'arrivée normal evidement

Salut, ok merci je vais tester demain.
Je vais tester également avec le kit compressiomètre que je récupère demain la compression avant de redemonter le carbu. Vous savez me dire il faut être a combien de bar environ ? (Entre 6 et 8 ?) Je vous tiens informé.

Bon et bien visiblement il n'y a pas de compression... je dois avoir un joint ou un segment qui merde.

Sur la terra aventure j'ai bien 9 bar, et zéro sur l'autre terra. Je vais redemonter le haut moteur tranquillement dans les jours à venir et changer mes segments. Sinon j'ai peut être pas serré mes vis de moteur suffisamment avec ma clé dynamometrique, sur la doc ils parlent de 26kg, soit 260nwt et ma clé ne monte pas si haut.

Smokiller88 a écrit:

Sur la terra aventure j'ai bien 9 bar, et zéro sur l'autre terra. Je vais redemonter le haut moteur tranquillement dans les jours à venir et changer mes segments. Sinon j'ai peut être pas serré mes vis de moteur suffisamment avec ma clé dynamometrique, sur la doc ils parlent de 26kg, soit 260nwt et ma clé ne monte pas si haut.

ressere les ecrous a la main , demi tour sur chaque ecrou, plusieurs fois, jusqu'au moment ou ca deviens "dur"

maleureusement si c'est bien la cause du probleme , tu doit avoir du LDC dans le cylindre fait tourner sans bougie et sans pot pour expluser tout ca, apres avoir retirer LDC et huile

Es-tu sûr de la fermeture de tes soupapes

terra39 a écrit:Es-tu sûr de la fermeture de tes soupapes

Salut, de mémoire elles sembalient bien fermer. Pour le coup faut que je redemonte lorsque j'aurais le temps.

Salut, pas trop le temps en ce moment de me mettre dessus. Je vais profiter de ce grand week end pour trouver un créneau.