Pneu Vee Rubber

Je pense qu'un vrai mécano pourrait lever le doute.
Tu peux toujours poser la question à Louit ... sinon à Easy Bike.
Il faut que j'y passe 1dc4, je demanderai.

Pour ceux que ça interresse, j'ai demandé a dafy moto
michelin pilot sporty
Avant : 100/90 - 18 M/C 56S TL/TT F – 91.40 euros
Arrière : 130/80 - 17 M/C 65S TL/TT R – 99.40 euros
moi ils me tente bien ceux la.

Ben sont pas donnés ceux-là !
Ah oui TL/TT ... tu fais comme tu veux

On m'a fortement conseillé les Metzeler Tourance EXP pour la Terra (ou pour les trails en général si on est plus orienté route).

Mais est-ce que vous connaissez la différence entre, pour l'avant :
- 90/90 - 21 M/C 54S - 77€
- 90/90 - 21 M/C 54V TL - 105€

Et pour l'arrière y a encore plus de choix :
- 130/80 - 17 M/C 65S - 92€
- 130/80 R 17 M/C 65H TL - 109€
- 130/80 R 17 M/C 65S TL - 96€

Mais on me conseillait aussi de mettre que un 120 de large à l'arrière pour être un peu plus nerveux au démarrage, mais en 120 dans cette marque y a que du :
- 120/90 - 17 M/C 64S - 85€
Ça augmente lègerement la hauteur du pneu.

Qu'est-ce que vous en pensez ? Je sais pas comment on choisit un pneu de bécane.

130 et 120 c'est la largeur du pneu, elle n'influence pas du tout sur la nervosité, je te conseille de rester en 130.

Ce qui peut avoir une influence c'est la hauteur, car ça influe sur la circonférence. Plus la hauteur est grande, plus la circonférence l'est aussi, plus tu as de la vmax (mais je pense à max 5km/h de diff) et moins tu es nerveux, par contre tu perds en confort.
Mais tout ça est théorique (et mathématique/géométrique)

Les tailles basses sont déconseillées si tu fait du tous chemins.
Et puis il y a aussi une question d'esthétisme, mettre des pneus route sur un trail ... c'est moche.

TL : tubeless = sans chambre ... relis un peu les posts plus haut.

Salut

La largeur du pneu a une incidence sur la circonférence du pneu. La hauteur d'un pneu correspond en pourcentage de la largeur de la bande roulement
exemple un pneu de taille 225 50 16 à une circonférence de 1982 mm soit 504 tours / km
205 50 16 à une circonférence de 1920 mm soit 521 tours de roue / km

A+

files a écrit:La largeur du pneu a une incidence sur la circonférence du pneu.

Là il faut que tu m'expliques !

files a écrit:La hauteur d'un pneu correspond en pourcentage de la largeur de la bande roulement

Ça c'est vrai. Et je n'ai pas dit le contraire.
Et pour une même largeur de pneu, la hauteur du pneu fait varier la circonférence. Contrairement à ce que tu dis avant.
Plus la hauteur est faible et plus la circonférence est petite. C'est de la simple géométrie.

Tout simplement quand on parle de hauteur de pneu ( flanc) série 80

un pneu de taille 130/80R17 aura une hauteur de flanc de 104 mm
un pneu de taille 120/80/17 aura quand à lui de 96 mm


1 pouce est égal à 25.4 mm donc une jante de 17 fait un diamètre de 431.8 mm
donc la circonférence est pour le pneu 130/80/17
431.8 + ( 104x2) = 639.8
639.8 x 3.14 = 2008.9 mm

pour un pneu de 120/80/17 la circonférence sera de 431.8 + (96x2) = 623.8 x 3.14 = 1958.7 mm

A+

La circonférence d'un cercle a toujours été Pi x D ou 2 Pi x R
et ce n'est pas toi qui va changer ça.
Pneu moins haut => rayon (ou diamètre) moins grand => circonférence moins grande.

EDIT et PS :
post épuré par Denis, post suivant supprimé

Aha, assez marrant ce petit échange mathématiques.
Bon moi je passe par la pour dire que les pneus metzeler, c'est cool.
J'ai vu un message qui parlait de ça un peu plus haut.
Quand je roulais encore sur ma mulh, j'ai tué le pneu arrière assez vite, et du coup, on l'a changé pour un metzeler. J'ai rien demandé, on m'a juste mis un pneu.
Gros changement!
-Pas de dribble au retrogradage. ça m'arrivait souvent de bloquer legerement l'arrière au retrogradage avec l'autre pneu (je faisais un peu exprès..huhu). Beaucoup plus dur avec le metzeler de faire bloquer l'arrière.
-Sous la pluie..Les vee rubber ne sont pas mauvais. En fait je pense qu'ils sont mauvais a froid. Car a la réunion, jamais il ne m'ont trahi. Le temps chaud probablement, devait aider au grip, meme sous la pluie.
Après tout, c'est une moto espagnole, conçue pour le soleil et la plage!
Mais par contre, les metzeler! Geniaux, ou presque. Bon sauf quand l'avant est chaussé d'un vee rubber. Le metzeler met en confiance, du coup, on roule plus rassuré, plus vite aussi. Le vee rubber est bon, mais pas génial non plus. on sent bien bouger l'avant. ça ne glisse pas, mais ça bouge.
-Durée de vie: me permettant de moins bloquer l'arrière, au retrogradage comme au freinage, il semble bien durer dans le temps, ce qui n'est pas du tout le cas du vee rubber. Ce point la m'a deçu.
Et sinon, c'est avec le metzeler que j'ai fait frotter mon cale pied, et sans vraiment faire exprès!
Après, quel modèle c'était...Aucune idée!

@Quentin : à propos du blocage du pneu AR au rétrogradage, est-ce que tu donnes un petit d'accélérateur à vide juste avant de descendre un rapport ?
Est-ce qu'on t'a appris cette technique lors de ton passage GC ?

EDIT et PS :
ce post a été "épuré", les deux suivants ont été supprimés par Denis.

Bon...
Faudrait que ça s’arrête maintenant.
Il serait dommage d'obliger admin, et modérateurs d'user de leur "pouvoir" envers les membres, ce qui n'a jamais été fait.
J'aimerai bien que cette discussion s’arrête la, immédiatement. Files étant parti, et le sujet de la dispute ayant été éclairci.
Merci d'avance.
Pour ce qui est du coup de gaz avant de rétrograder, je le fait oui;
Sauf quand je veux faire bloquer l'arrière ^^.

du même avis que Quentin, on arrête là