Tuto reset compteur

(Corrigé le 11 juin suite à mauvais choix de câblage)
Je me suis essayé à une modification du compteur pour éviter le "reset" qui arrive parfois ou souvent pour certains.
Pour mon Terra c'était assez rare, donc il me faudra quelques temps pour valider le truc. Truc qui a été piqué sur les forums d'autres motos qui ont ce problème avec le compteur électronique.

Il s'agit simplement d'insérer en parallèle sur l'alimentation du compteur une capacité qui va stocker un peu de jus afin d'éviter qu'une micro-coupure de l'alimentation fasse "reseter" le compteur.

Il faut ça:
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Il faut le câbler comme ça:
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Voila la photo du connecteur avant que je remette la gaine noir. Bien sûr la manip oblige à retirer un peu de gaine sur le fil 18 (masse) pour souder un fil, et à couper le fil 09 (alim 12v) pour insérer la diode et brancher le + des condos).
Attention !!!, contrairement à ce qu'on voit sur la photo du connecteur, ce n'est pas sur le +12 "contact" (rouge et noir, borne 17) qu'il faut câbler, mais bien sur le +12 permanent (fil bleu/rouge, borne 9). La borne 9 est à côté de la 18, sur l'autre rangée du bornier.

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Et enfin l'endroit où j'ai casé les deux condensateurs, à gauche du compteur dans le carénage:
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Bon, je sais, c'est pas tentant de couper des fils, mais si ça marche ça supprime un problème "énervant".

Je vous tiendrai au courant mais pour l'instant je suis en réeducation, donc pas de moto avant le mois d'août....

Si ça fonctionne, je compte un peu mieux "habiller" le montage pour protéger les fils.

Juste quelques précisions:
- sur le schéma, la grille de droite avec les numéros représente le connecteur qui se branche sous le compteur.
- sur ces condensateurs axiaux, le plus est toujours du côté de l'etranglement (d'ailleurs le - est souvent indiqué par la flêche).
- ça m'a coûté environ deux euros
- la moto démarre toujours.....
- la diode sert à bloquer le courant dans l'autre sens pour éviter que les condos se déchargent dans le circuit de la moto.

bonsoir terrraa31,si ton systéme fonctionne cela voudras dire que derbi se fout completement des gens qui achetent leur becanes (entre autre je suis reparti chez peugeot a cause de ces petits desagrements)

durocortorum a écrit:bonsoir terrraa31,si ton systéme fonctionne cela voudras dire que derbi se fout completement des gens qui achetent leur becanes (entre autre je suis reparti chez peugeot a cause de ces petits desagrements)

et pour dire que le satélis compréssor marche trés fort ,il grille le xmax (la reference)

Oui, mais je crois déja que j'ai fait une grosse erreur...

C'est le 12 volt permanent qui assure la sauvegarde des données dans le compteur, donc il semble plus logique de mettre cette modif sur le +12 permanent (borne n°9 je crois) que sur le +12 du contact (borne 17).

Je vais donc modifier mon message, et aussi mon montage, je ne suis pas à un coup de pince coupante prés....

Ce qui m'étonne, c'est que quand on débranche la batterie, les km totales restent en mémoire, à mon avis il y a déjà qq chose dans le tableau de bord qui fait ça, je pense plutôt qu'il y a un bug dans l'électronique qui fait que des fois ça part en roupette.

Je suis du même avis que Steph.

Non, le kilometrage total est probablement stocké dans une mémoire permanente (comme vos clés usb), et normalement, hors dysfonctionnement, il ne peut pas être effacé.
Les autres informations sont dans une mémoire volatile qui nécessite une alimentation, ce qui explique qu'elles disparaissent si vous débranchez la batterie. D'ou le principe du condensateur pour compenser une "trés courte" interruption de l'alimentation.

je rejouins terrraa 31,comme sur les voitures le kilometrage est stocké dans une mémoire codée (sur chaque véhicule code different )et inviolable pour ce qui est du reset des compteurs ,ne dites pas que derbi ne sait pas

ouais mais le reste c'est juste compteur partiel, et ça franchement, c'est pas très important et ton système même si il est très bien je suis pas sur que ça règle le problème du reset total, une chose se passe quand ça se met à déconner (dans mon cas) le compte tour restait bloqué a 7000 tours, même avec la clé enlevé.

Ce tuto ne concerne pas les compteurs en panne comme le tiens Steph, c'est juste pour essayer de résoudre le pb récurrent des reset "partiel" de compteurs.
En ce qui concerne les compteurs défectueux, je suis d'accord, à part les changer il n'y a pas beaucoup de solutions.
Ce quie je propose est une solution simple (si il s'avère qu'elle fonctionne...) pour résoudre un des désagréments du Terra. Point ....

ok ok désolé avais mal compris

J'ai fait la correction du câblage sur ma moto (et du tuto), le montage introduit une légère chute de tension aux bornes du compteur (0.7 volt) sans le perturber.
Tout fonctionne normalement, je vous tiendrai au courant dans les semaines à venir de l'efficacité du truc.

Juste un petit point 2013 pour signaler que depuis cette modification, je n'ai plus jamais eu de reset compteur !
Donc 8 mois que ça tient...sans problèmes sur le circuit électrique ou la batterie ...je considère que c'est validé.

J'avais même po vu ton tutoriel
Il est TOP bravo
Facile, efficace, pas cher... Et en plus, ça marche!
NUESTRO CAMPEON

Difficile de dire si cela fonctionne avec qu'une ou quelques personnes ayant testé.
Pour ma part j'ai eu droit à un reset partiel puis 2 mois après sur autoroute le compteur de vitesse qui se bloque et le compte tour qui passe à 0.
Après avoir débranché et rebranché la batterie plus rien depuis 1 an 1/2. Ces problèmes m'ont l'air très (trop) aléatoires pour conclure rapidement.
En plus des condensateurs de forte capacité je mettrai un autre petit (100 - 330nF) en parallèle pour "absorber" les parasites. Ces condensateurs sont la plupart du temps non polarisés.
Concernant la diode, la série 1N400x est très courante, le dernier chiffre indiquant la tenue en tension inverse. La 1N4004 convient également.

Merci de ton complément d'info vincent

vincent a écrit:Difficile de dire si cela fonctionne avec qu'une ou quelques personnes ayant testé.
Pour ma part j'ai eu droit à un reset partiel puis 2 mois après sur autoroute le compteur de vitesse qui se bloque et le compte tour qui passe à 0.
Après avoir débranché et rebranché la batterie plus rien depuis 1 an 1/2. Ces problèmes m'ont l'air très (trop) aléatoires pour conclure rapidement.
En plus des condensateurs de forte capacité je mettrai un autre petit (100 - 330nF) en parallèle pour "absorber" les parasites. Ces condensateurs sont la plupart du temps non polarisés.
Concernant la diode, la série 1N400x est très courante, le dernier chiffre indiquant la tenue en tension inverse. La 1N4004 convient également.

pour moi ami vincent ç'est du

vincent a écrit:Difficile de dire si cela fonctionne avec qu'une ou quelques personnes ayant testé.
.

Justement, pour l'instant c'est du 100%....

Ce tuto a une seule application: le reset compteur récurrent qui embête ceux qui y sont soumis: plusieurs reset du partiel compteur par an.

Merci pour tes infos complémentaires, mais ce n'est pas moi qui vais les tester, mon Terra étant en vente. Je ne suis pas électro, j'ai juste repris une modif qui fonctionne sur d'autres modèles (ce qui augmente la fiabilité de ce tuto !!!).

C'est bien mais la diode fait perdre 0,7 Volt

Enfin visiblement ça gène pas si tout fonctionne

Apparement sur la mulhacen le + permanent est le fil 100% rouge.