Topic de recencement des silencieux/pot/lignes

En tout cas, c'est une démarche honnête que tu as là, je t'en félicite.
Tiens nous au courant de cette expérience chez tes voisins !

et en plus dt125 peut etre qu'il(big chief) enveyras une jolie petite pouliciere pour evaluer ta monture tu nous tiens au courant l'ami est surtout soit au ni_veau assume avec l'enquetrice

Ah, j'avais pas pensé à ça. Merci de m'y avoir préparé.

De toutes façons, tout commencera par la mesure que je ferai moi-même. Si je suis totalement hors des clous, je n'irai pas au casse-pipe. Là, le son est rauque, gros, mais mon oreille n'est pas étalonnée. Je ne n'ai aucune idée de la pression sonore résultante.

En attendant, je me suis bricolé un dB-killer maison :

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Je l'ai placé dans la première chambre qui contient l'absorbant acoustique, coincé par le couvercle d'entrée.
Il laisse ainsi la seconde chambre résonner d'un beau son rauque, surtout au ralenti ou quand je rétrograde, valorisant mais assez sobre.
Quand j'envoie les gaz, ça reste très raisonnable comme son, rien à voir avec celui d'origine.

Tiens, c'est original ça.
Par contre vu ton schéma, et son emplacement dans la première chambre, ça doit ralentir le flux de gaz non ?
Pas de perte de performances perceptible ?

goug a écrit:Pas de perte de performances perceptible ?

Quand je suis parti essayer, la Terra avait une putain de patate. Je me suis dit que j'avis trouvé un truc béton.
Mais quand j'ai fait demi-tour pour rentrer, je me suis retrouvé avec le vent dans le pif.
Retour à la réalité.
Du coup, impossible de me prononcer pour le moment.
Faudra attendre un jour de pétole.

Je me suis dit que j'avis trouvé un truc béton.
Mais quand j'ai fait demi-tour pour rentrer, je me suis retrouvé avec le vent dans le pif.
Retour à la réalité. What a Face

Y'a des jours comme ça où on veut hurler EUREKA ...

pi pouf, en fait non ...

Tiens nous au jus de tes progressions de la semaine.

le pot a été acheter ou ?! car moi j'ai a priori exactement le même sauf le d-b killer que j'aurai biien aimer virer ^^ , je n'est toujours pas réussi même au chalumeau et a la pince...

Il a été acheté par le premier propriétaire chez le concessionnaire d'où vient la mob.

Qu'est ce qui est écrit exactement sur la plaque de ton pot ?

alors c'est écrit :
NSCS 100
e13 0245

Mika-L59 a écrit:NSCS 100
e13 0245

Ben, comme le mien.
Mais je suis incapable de te dire s'il est dans son état d'origine, désolé.

Voilà un peu ce que ça donne (avec mon dB-killer interne) : écouter (avec un casque, c'est mieux)

Voilà un peu ce que ça donne (avec mon dB-killer interne)

Eh eh, en effet c'est pas mal du tout comme sonorité !
Bien supérieur à celui d'origine.

Dur de juger, mais ça parait un peu supérieur au taux légal.

Tu as pu récupérer le sonomètre dont tu parlais ?

goug a écrit:

Voilà un peu ce que ça donne (avec mon dB-killer interne)

Eh eh, en effet c'est pas mal du tout comme sonorité !
Bien supérieur à celui d'origine.

Dur de juger, mais ça parait un peu supérieur au taux légal.

Tu as pu récupérer le sonomètre dont tu parlais ?

Je viens de faire la mesure en évitant les conditions trop favorables (c'est à dire que j'ai piqué dans l'axe à moins de 50 cm mais au beau milieu d'un immense parking, quand même).

Selon la méthode d'intégration (lente ou rapide), je suis entre 85 et 89 dB à 4500 t/mn.
90 dB, c'est ce que mentionne la carte grise pour 4000 et quelques tours.
Donc, plutôt pas mal.

Maintenant, attention. L'appareil que j'ai utilisé sait mesuré les pointes (peak) et là, ça ne va plus du tout. Ce n'est pas une méthode de mesure reconnue (dans ce mode, ma télé à volume normal, à 3 mètres, allume déjà à 60 dB). Si vous vous faites contrôler, vérifiez le mode de mesure si on vous annonce plus de 100 dB (n'oublions pas que la pression double tous les 3 dB. 100 dB, c'est dix fois plus fort que 90 dB !)

Je prendrai donc le temps d'aller voir la jeune femme qui doit me contrôler
Faut que trouve le temps...

Bon, ça c'est intéressant, c'est un bruit sympa mais qui me semble un peu hors-la-loi....ou tout du moins qui attirera l'attention de nos amis à Képi...
J'ai ce qu'il faut pour une mesure de bruit, je vais la faire sur le progun à 4000 et 4500 tr avec les deux méthodes d'intégration, ça fera une base pour comparer.
Je fais ça ce w.e.
A+

J'ai trouvé ça:

1. Méthode de contrôle du niveau
sonore sur moto
Extrait du cahier des charges, arrêté 18 Juillet 1985
Arrêté relatif au contrôle au point fixe du niveau sonore des
véhicules à moteur.
L’appareillage de mesure acoustique, doit être composé
d’un microphone de type omnidirectionnel et d’un
sonomètre de qualité au moins égale à celle de classe 2
au sens de la publication CEI n°651. Les mesures sont
faites avec le réseau de pondération « A » et avec la
caractéristique dynamique « rapide ». Un écran à vent
convenable peut-être utilisé pour réduire l’influence du
vent sur les lectures.
• Avant le contrôle, les niveaux de bruit ambiant
doivent être moins de 10 dB au bruit à mesurer
(voir carte grise).
• Il ne doit y avoir aucun obstacle à moins de 3
mètres du contour de la moto.
• La moto ne doit pas être arrêtée à moins de 1
mètre d’une bordure de trottoir lors du
contrôle.
• Aucune personne ne doit se trouver dans la zone
de mesures, à l’exception du contrôleur et du
conducteur.
• La moto doit être portée à sa température normale
(ventilateur en fonction). La moto doit
être au point mort et embrayée.
• Le moteur est amené au niveau de régime figurant
sur la carte grise, dès que le régime stabilisé
est atteint la commande d’accélération est rapidement
ramenée à la position du ralenti.
Le niveau sonore est mesuré pendant une période de
fonctionnement comprenant un bref maintien du régime
stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération.
Attention aux conditions du contrôle : vous seul êtes
habilité à accélérer votre machine durant ce
contrôle.
La mesure du régime moteur est effectuée au moyen
du compte-tour de la moto, permettant les mesures
avec une erreur inférieure à 3 %.
Enfin, notez que vous bénéficiez d’une tolérance de +5
dB.
3 mesures sont effectuées, elles sont considérées
comme valables que si l’écart entre les résultats de 3
mesures n’est pas supérieur à 2 dB. La valeur la plus
élevée sera retenue.
Surveillez bien ces points et exigez leur respect : cela
vous évitera peut-être l’amende du cas 3 bis à 45€ avec
convocation au commissariat pour un ultime
contrôle…surtout sur un pot.
2. Position du sonomètre
Le sonomètre doit être placé à hauteur de l’orifice de la
sortie des gaz et pas moins de 20 cm du sol. Le sonomètre
doit être orienté vers l’orifice d’échappement et
à 50 cm de cet orifice.
Le sonomètre doit être à un angle de 45° de son axe (+
ou – 10 °) par rapport à la direction des gaz côté
échappement.
Sur une moto à multi sorties dont les orifices ne sont
pas distants de plus de 30 cm, se mettre à la hauteur de
l’échappement le plus haut.
Pour les pots distants de plus de 30 cm faire un
contrôle sur chaque échappement et la plus forte mesure
sera retenue (Cf. Figure 1)

Donc mesure à 50 cm du pot, mais pas en face de l'orifice, à 45° sur le côté.

Mode d'intégration rapide sur le sonomètre.

Une affaire à suivre du coté des képis donc.

Sinon, Terrrra31 tu en es content de ton Progun ? il vieilli bien ?
A l'occaz tu pourrais nous faire une video ou un enregistrement audio ?

J'ai toujours envie du Thunder en serie spéciale, mais l'alternative progun me semble toujours la plus intéressante.

oh oui ! un enregistrement audio ou video du progun


et une video explicative sur le montage


edit : c'est un progun ca ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le raccourci pour l'enregistrement du Progun est déja sur le forum, peut-être dans le post sur le progun, si on ne le retrouve pas j'en ferai un autre.
Je l'ai démonté ce w.e, il y a qq traces d'oxydation au niveau des colliers de fixation, rien de grave mais ça m'énerve, heureusement c'est caché une fois remonté.

faudra creuser donc pour l'audio, je ne l'ai pas vu.

Pour l'oxydation, je peut te comprendre, c'est frustrant, les colliers sont donc en acier.
Au niveau du collecteur, sortie cylindre, il vieilli bien ? pas de trace d'oxydation ? il a bleui ? (à la limite ça, c'est pas dérangeant)
Il chauffe moins que l'original en fonctionnement ?

Ah oui, dernier petit truc, on peu enlever le logo bleu pour qu'il soit uni sans enlever la plaque d'homologation ?

en fait je vais faire quelques photos ce soir, ce sera plus parlant qu'un long discours....
Par contre le logo n'est pas collé d'origine, moi je ne l'ai pas mis (à moins que tu parles d'une version différente du mien).

DT125 a écrit:

Mika-L59 a écrit:NSCS 100
e13 0245

Ben, comme le mien.
Mais je suis incapable de te dire s'il est dans son état d'origine, désolé.

Voilà un peu ce que ça donne (avec mon dB-killer interne) : écouter (avec un casque, c'est mieux)

j'ai acheter le mien sur pyramidshop et nivo sonorité daprés lenregistrement je ne constate pas de différences , serai til possible que tu fasse un enregistrement sans db killer ?!

Mika-L59 a écrit:serai til possible que tu fasse un enregistrement sans db killer ?!

Pas tout de suite mais oui, je ferai ça.
Je vais rouler un peu avec et démonter le tout pour voir comment ça se comporte là-dedans.
Une fois le dB-killer sorti pour inspection, je te ferai ça.

Ca y est !
Pro gun commandé sur ebay à l'instant 298 euros (fdp vers la belgique inclus).

Revision des 1000km le 10 juin et juste après installation du pot ! + modif egr

DT125 a écrit:avec mon dB-killer interne [...] selon la méthode d'intégration (lente ou rapide), je suis entre 85 et 89 dB à 4500 t/mn

Bon. Je viens de mesurer avec le pot d'origine : 85 dB à 4500 t/mn en intégration rapide.

Ça fait 4 dB d'écart, soit un niveau sonore 2,5 fois plus faible. Quand même.

Je referai le test avec le Ninja tel qu'il m'a été livré (là, je me suis déjà brulé le didi, alors je vais attendre que ça refroidisse et il se met à flotter. Donc, ce sera pas pour aujourd'hui...)