retirer dB-killer sur pot NINJA nscs besoin d'aide

Bonjour ,
Cela fait environ 1000km que je roule avec un pot Ninja Nscs sur mon Adventure , et j'attendais avant d'enlever le dB-killer (réducteur de bruit) de trouver un rivet de remplacement .
Cette semaine j'en ai trouver , donc je me suis lancer , j'ai percer la tête du rivet , je lenléve , et j'éssaye donc d'enlever le réducteur , mais la pas moyen de le faire bouger .
J'ai éssayer de faire chauffer la sortie de pot pour qu'elle se dilate mais sa na pas marcher , et avec des pinces j'ai beau tirer sa bouge pas .
donc je me permet de vous demander si vous n'avez pas une idée ?! merci d'avance.

bonsoir ,je pense que tu ne peut pas faire grand chose ,en effet ces pots conçus pour 4 tps ne font pas du tout la meme fonction que les 2 temps ou les gaz roulent dans le pot puis arrivés au bout l'onde de choc les detents puis aspire les nouveaux peut etre qu'un specialiste en 2 tps pourras mieux t'expliquer. en 4 temps les soupapes contrarient tout ,plus de puissance il faut plus de cylindree ou turbo ou plus de rpm le probleme le 2tps ç'est facile le 4 non et les pouvoirs publics l'on compris a+

Merci pour cette explication , je vais laisser sa comme sa , sa fait déjà un assez jolie bruit
Merci encore

Les 4 tps comme les 2 Tps profitent toujours d'une modification à l'échappement par rapport à un original.
Encore faut il que ceux ci soit correctement conçu. (en général les bonne marques spécialistes font toujours mieux que les originaux)

En 2 temps les échappement permettent d'énormément modifier la courbe de puissance disponible suivant le régime, certain favorisent le haut régime, d'autre le bas. Les pots "détente" permettent normalement une variation avec les deux.

Sur un 4 Tps, la modification de l'échappement profite trés peu contrairement au 2 Tps, mais ils profitent quand même !

En général, une modification du gicleur et de la boite à air s'accompagnent toujours d'une modification de silencieux ou de ligne. Mais là les réglages commencent, et ce n'est pas forcément évident pour un novice. (et ça prend du temps, même pour un confirmé !)

En 4 Tps, le silencieux fait profiter plus que cet élément seul sur un 2 tps, la principale cause est le DB killer, un tube présent à la sortie qui amoindrie la sortie de gaz (diamètre inférieur s'étendant dans le pot.) Et nos mulhacen/ Terra en on un d'origine.

Les pot du marché on souvent un débit de gaz plus important que l'origine, mais pas flagrant. Libérer le db Killer fait surtout profiter d'un son plus "sourd" et grave sur une 125 et permet un meilleur flux de gaz qui se ressent surtout lors de l'optimisation gicleur/air vu plus haut.
Par contre enlever le db killer produit plus de décibels ... et ça ce n'est pas légal (même si parfois certains échappement peuvent rester très proche des normes légales, différentes de celles de la carte grise)

Pour enlever un Db Killer de certain pots, comme le tiens, ça peut être sensible, suivant la fabrication, il peut être trés bien fixé à cause de la chaine de production qui met le dernier couvercle à la fin ... et là du coup, surtout si tu a rouler avec, ça peut être très dur de l'enlever.

Tu peut tester en tapant légèrement avec un maillet (silencieux démonté ! hein ! ) et en essayant de donner du jeu petit à petit avec un pince solide.
Sinon dé-riveter le couvercle ... mais là ça risque d'être dur de le remettre proprement sans perte de gaz avec une riveteuse classique !

J'espère que ça pourra aider ...

J'ai déjà éssayer en enlevant la cartouche de taper avec un maillet mais rien ne bouge , on ma dit qu'il est peut etre souder a l'intérieur mais vu que le constructeur la fixer avec un rivet je pense pas qu'il l'aurait soudé en plus .
En le retirant je souhaité augmenté la sonorité mais je ne sait pas le son que cela donnerait , si il monterai fort dans les grave ou alors il se rapprocherai du bruit un peu métalique que fait la terra sans cartouche .
Sinon question vitesse et changement de la courbe d'accélération j'aver penser a changer la ligne plus changer de cdi , mais vu que la terra n'est pas trés connu le cdi est difficile a trouver , donc pour le moment je suis contraint et forcer de rester homologué .
Merci pour ta réponse

Le pot est le même que celui ci dessous sauf que le mien est en finition carbon bleu

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Voici ma moto avec le pot
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Même photo en plus grande :
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Je pense que tu as fait ce qu'il fallait, le rivet est en effet là pour enlever cette piece. Par contre vu la conception, c'est possible que le couvercle gène. Maintenant à ta place, je profiterais que le constructeur soit français pour lui passer un coup de fils ... Sait on jamais ! (ou un gros revendeur de NSCS DIA 100, ils fournissent beaucoup de moto, et semblent de la même conception)

C'est un joli silencieux, mais bien énorme. Je me demande si il rentre sur la mulhacen ...

merci pour ces conseil , pour la mul il existe le progun sur le site pyramide shop , la ou jai acheter le ninja
Sinon jai fait quelque photo staprem en voici quelques une :

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super sympa tes photos mikal59, dit on dirait que tes pneux commencent a s'user, combien as tu de (bornes) remarque peut etre que c'est la photo qui fait ça ?

Oui malheuresement ce n'est pas la photo qui fait sa ... mais mon pneu arrière est bien en fin de vie , j'ai un peu moins de 9000km . Mais c'est une usure due a ma fason de rouler je pence que si sa n'avait pas été ma première moto j'aurais pu dépasser les 10 000 km ; De même pour mon quitte chaine

Purée perso j'en suis pas encore à 6000Kms que le boudin Ar est déj lisse de chez lisse
Mais j'avoue y etre allé un peu fort à chaque intersection et rétrogradage pour le remplacer par un vrai pneu qui accroche!