Terra qui "s'étouffe" à haut régime

- Pour le robinet d'essence, c'est celui d'origine que je testais, je ne l'avais pas encore démonté car justement je voulais tester si j'avais une arrivée d'essence en enlevant les durites dont tu parles. J'ai donc testé en mettant le contact = pas d'arrivée d'essence donc problème.

tu aura de l'essence qui sort uniquement quand le moteur tourne. C'est lui qui aspire sur le tuyau pour enclencher le robinet, ce qui fait sortir l'essence sur l'autre tuyau du dit robinet
contact mis sans le moteur qui tourne ou pas de concact ->rien, sauf si tu applique une aspiration toit même sur le tuyau.
Pour le jus : Contact béquille je ne pense pas, je vais tester. Pour les fusibles, je n'en ai trouvé que 2 et ils n'étaient pas grillés, est-ce que tu sais s'il y en a d'autres et où ils sont ?

2 fusibles c'est tout en effet.

- Pour les ruptures, en fait ça n'était pas qu'à au régime mais cela donne une impression de perte progressive de puissance (jusqu'à la coupure parfois), lorsque cela arrive cela dure une quinzaine de secondes et soit j'arrive à la récupérer (en relachant les gaz/réaccélérant/jouant avec la poignée tout en diminuant les vitesses car perte rapide de vitesse), soit j'arrive jusqu'à l'arrêt complet et je suis obligé de redémarrer...

Hum franchement je commencerai par le changement de bougie, ensuite on vera quand elle demarrera de nouveau

siro a écrit:- Pour le robinet d'essence, c'est celui d'origine que je testais, je ne l'avais pas encore démonté car justement je voulais tester si j'avais une arrivée d'essence en enlevant les durites dont tu parles. J'ai donc testé en mettant le contact = pas d'arrivée d'essence donc problème.

tu aura de l'essence qui sort uniquement quand le moteur tourne. C'est lui qui aspire sur le tuyau pour enclencher le robinet, ce qui fait sortir l'essence sur l'autre tuyau du dit robinet
contact mis sans le moteur qui tourne ou pas de concact ->rien, sauf si tu applique une aspiration toit même sur le tuyau.
Pour le jus : Contact béquille je ne pense pas, je vais tester. Pour les fusibles, je n'en ai trouvé que 2 et ils n'étaient pas grillés, est-ce que tu sais s'il y en a d'autres et où ils sont ?

2 fusibles c'est tout en effet.

- Pour les ruptures, en fait ça n'était pas qu'à au régime mais cela donne une impression de perte progressive de puissance (jusqu'à la coupure parfois), lorsque cela arrive cela dure une quinzaine de secondes et soit j'arrive à la récupérer (en relachant les gaz/réaccélérant/jouant avec la poignée tout en diminuant les vitesses car perte rapide de vitesse), soit j'arrive jusqu'à l'arrêt complet et je suis obligé de redémarrer...

Hum franchement je commencerai par le changement de bougie, ensuite on vera quand elle demarrera de nouveau

Ah oui c'est vrai que je ne t'ai pas répondu mais la bougie est neuve et il y a bien l'étincelle...

ok c deja un bon point

le carbu sur ces becanes est tres sensibles, je sais quil a ete nettoyé mais je vous conseil de le redemonter et de verifier le reglages des flotteurs.
c'est tres important et peu provoquer ce genre de soucis.

Sur ma mul je devais nettoyer/regler le carbu tout les X mille km

siro a écrit:ok c deja un bon point

le carbu sur ces becanes est tres sensibles, je sais quil a ete nettoyé mais je vous conseil de le redemonter et de verifier le reglages des flotteurs.
c'est tres important et peu provoquer ce genre de soucis.

Sur ma mul je devais nettoyer/regler le carbu tout les X mille km

Oui après là le mécano y a touché il y même pas 50 bornes donc j'espère qu'il a pas déréglé un truc mais sinon ça doit pas être ça...

Re-salut les gars,

Après plusieurs tests, je vais partir sur le changement du robinet d'essence même si je ne suis pas sûr qu'il n'y ait que ça.

J'ai juste une question la partie électrique du robinet d'essence (cf photo ci-dessous) n'a aucune fonction dans le démarrage du moteur, on est bien d'accord ? Sa seule fonction est d'allumer le voyant réserve ?



Parce que sur le robinet présent sur ma moto, il n'y a pas ces fils et je suis sûr qu'ils n'ont jamais été présents. (pourtant au début elle démarrait)

Tayooyat a écrit:Re-salut les gars,

Après plusieurs tests, je vais partir sur le changement du robinet d'essence même si je ne suis pas sûr qu'il n'y ait que ça.

J'ai juste une question la partie électrique du robinet d'essence (cf photo ci-dessous) n'a aucune fonction dans le démarrage du moteur, on est bien d'accord ? Sa seule fonction est d'allumer le voyant réserve ?



Parce que sur le robinet présent sur ma moto, il n'y a pas ces fils et je suis sûr qu'ils n'ont jamais été présents. (pourtant au début elle démarrait)

Salut,
Oui aucune fonction sur le démarrage
Moi aussi mon robinet avait été remplacé par un sans le système de témoin de réserve... Et ça marchait normalement.

Par contre j'ai commandé le mien ici
( moins chère que sur ta photo)
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Coucoun a écrit:Par contre j'ai commandé le mien ici
( moins chère que sur ta photo)
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Oui merci, j'ai aussi trouvé celui-là :
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Et j'hésite presque à tenter avec celui-là mais j'ai des doutes sur la compatibilité
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Mais j'ai des doutes sur la compatibilité

Pouvez même mettre un robinet de plomberie mais le voyant de réserve ne s'allumera pas.

terra39 a écrit:Pouvez même mettre un robinet de plomberie mais le voyant de réserve ne s'allumera pas.

*

Pour la plomberie c'est sûr, après pour le robinet derbi en 50cc à 19€ vs le derbi terra à 45€, les deux ont la présence du câble élec pour la réserve. J'ai dû mal à piger une telle différence de prix...

Pour la plomberie je blaguais... je l'avais changé sur la mienne ça m'avait coûté une vingtaine d'euros...
La plupart des italiennes et aussi les Espagnols n'ont qu'un voyant de réserve et moi je trouve que c'est largement suffisant pour savoir où on en est !