Présentation Raf 08

Du nouveau Raf08 ?

Salut,

Eh bien, au vu de mon problème, huile s'accumulait dans le puit de bougie provoquant surement les ratés / coupures, j'avais d'abord vidangé le liquide refroidissement qui ne présentait aucune trace de mayo, donc j'ai changé le joint du couvre culasse qui était clairement au bout de sa vie suite à un remontage dégueu...

Je n'ai pas beaucoup roulé ensuite car confronté à un passage difficile professionnellement et travaux coté perso, mais mes premiers tests ont été accompagnés de petites frayeurs :

- Le premier coupure contact avec voyant d'huile allumé, j'ai laissé refroidir puis ça a redémarré et je suis rentré. j'ai refait l'appoint d'huile je n'avais mis qu'un litre par précaution.

- Le deuxième test, cette fois panne essence, il s'avère que le voyant s'allume bien au compteur quand je mets le contact pour autant il ne s'allume pas lorsque je passe réellement sur la réserve, bon je voulais voir quelle autonomie j'avais, là je suis fixé sur le max de chez max

- Le dernier test il y a 10 jours je crois s'est bien déroulé la moto fonctionne mieux, on la sent libérée depuis qu'elle a plus 1.7l d'huile dans le ventre. Le moteur reste loin d'etre souple quand meme alors que la "vanne EGR" été condamnée, limite j'en viens à me dire que mes 2 temps d'avant était plus facile au quotidien ...
Il faudrait que j'essai une autre bécanne avec le meme moulin pour savoir si ça vient de ce moteur PIAGGIO ou de mon moteur en particulier. Certes c'est rageur passé un certains nombre de tours min mais la plage d'utilisation reste très petite et il n'y a pas d'allonge.

La partie cycle me va à ravir, le moteur c'est bien autre chose pour le moment.

Bon mon utilisation reste la ballade avec le maximum de chemin donc ça passe en l'état mais ma confiance en la machine n'est pas là ce qui me freine à m'éloigner, alors que le but initial était justement de ne pas hésiter à m'éloigner (une des raisons pour lesquelles je souhaitais passer sur un 4 temps ...)

Je ferais une photo lors de ma prochaine sortie

a+

Le voyant de réserve qui ne s'allume pas c'est pas un problème courant sur nos derbi , ça doit être le flotteur qui ne coulisse pas, un petit démontage et nettoyage de la sonde s'impose.

Par contre 1,7 litre d'huile, c'est pas ce qui est préconisé sur nos manuels . Il est bien précisé 1150 cc de capacité d'huile.
Je ne suis pas sur que ça soit bon un tel excédant !

Est ce que ça a été facile de changer le joint du couvre culasse ?

juanqu92 a écrit:Le voyant de réserve qui ne s'allume pas c'est pas un problème courant sur nos derbi , ça doit être le flotteur qui ne coulisse pas, un petit démontage et nettoyage de la sonde s'impose.

Par contre 1,7 litre d'huile, c'est pas ce qui est préconisé sur nos manuels . Il est bien précisé 1150 cc de capacité d'huile.
Je ne suis pas sur que ça soit bon un tel excédant !

Est ce que ça a été facile de changer le joint du couvre culasse ?

Ok je vais essayer de revoir ce flotteur / sonde, Merci Juanqu92
Je pense que l'ancien proprio a fait cette erreur j'ai enlevé 1.5 et j'en avais perdu et il en reste toujours dans le moteur donc j'estime oui qu'il a mis 1.7L ce qui a provoqué une rupture du joint du couvre culasse.
Oui ça a été assez simple j'ai du en avoir pour 50e de pièces avec les visses et leur joint respectif ... le garage me demandait 2h de MO en plus .... c'est que j'ai du mettre alors que je suis loin d'etre pro, un pro ne devrait facturer qu'une seule heure pour une telle opération.

J'ai enlevé les carénages puis le réservoir ,déconnecter les durites, puis les 4 visses, nettoyer un peu et inspecter ce que je pouvais et repositionner le couvre culasse avec les nouveaux joints et remonter.

Cette réparation va me permettre déjà de rouler et de vérifier que ce moteur n'a pas d'autre probleme et si c'est le cas j'envisagerais une réfection totale ou le changement par un bloc complet d'occaz, je verrais en fonction de mon humeur ... ou alors je vendrais pour une Dune X

a+

t'as serré à la dynamométrique ?

juanqu92 a écrit:t'as serré à la dynamométrique ?

Yes Sir !

Bonjour les gars, dites-moi on est loin d'une présentation.