Présentation Raf 08

terra39 a écrit:Elle est bien belle ta moto mais c'est le moteur que je peux voir

Raf08 a écrit:

bob125 a écrit:

Raf08 a écrit:

Très vite sur la 4 voies je prends un rythme cool à 95 gps voiture 105 compteur bécane  j'adore la position de conduite le style de la moto, je suis aux anges..... mais....
Après 30min je sens comme une coupure moteur puis ça reprend, pas des ratés une vraie coupure, et là je commence à etre bien moins serein et tout d'un coup à imaginer le scénario d'une panne. Je baisse le rythme qui n'est déjà pas élevé au regard du nombre de caisse qui me roulent et forcément me doublent.

Les coupures sont rapides, le moteur reprend aussitôt mais elles deviennent plus régulière, ....
Après 30 min de pause on repart ça fonctionne puis très vite ça revient de plus en plus fort et après une coupure plus forte j'envisage de m'arreter sur la bande d'arret d'urgence

On réussira à la ramener en roulant à 7500 trs et 85 km/h gps 95 compteur sans coupure,
cette semaine je la reprends pour aller au taf et une fois chaude je constate qu'elle refait c'est coupure mais la cette fois je constate qu'il y a de l'huile qui suinte du haut moteur  

Je te le dis tout de suite : je ne suis pas un gros mécano. Bon ceci dit voilà mon sentiment :

1) J'ai une Malaguti Dune X qui est la cousine de la Terra. La vitesse maxi des Dune est donnée à 106 km/h, le rupteur doit se situer à un peu plus de 10000t/mn.
2) 106 km/h réel ou compteur?... je ne sais pas.
3) Une coupure franche me fait penser au rupteur. Mais y a t-il un rupteur sur la Terra???...
J'avais à une époque lointaine une Honda Varadero qui moulinait à 12/13000t/mn sans couper...
Faudrait que tu regardes ton compte-tours pour vérifier à quel moment ça coupe.

Si ton vendeur "n'y connaissait pas grand chose" commence par regarder la bougie (marque NGK)  et le filtre à air, les changer s'il le faut (12000 km max!).
Comme l'a dit Juan, vérifie le liquide de refroidissement : attention le bocal n'est pas nécessairement plein ! si tu le remplis par le bocal, ton liquide une fois le moteur chaud va se barrer en pression.

Pour la fuite... cache culbuteurs qui fuit?... normalement la vérif des jeux de soupapes c'est tous les 6000... s'il le faut.

Voilà mon point de vue.

J'ai quasi fait 8000 en un an avec le confinement et ma Dune tourne au poil mais pour moi 100km/h est un max que je ne dépasse pas; ça laisse un peu de marge pour épargner le moteur.

ça coupe avant le rupteur c'est certain ça pourrait faire comme des raté mais c'est plus violent que des ratés

j'ai changé le filtre à air en début de semaine et je change demain ma bougie pour une iridium

Je vérifierai le circuit de refroidissement et le niveau d'huile demain.

Je pense aussi à un joint de culasse ou le jeu aux soupapes, je m'inquiète aussi d'un niveau d'huile trop élevé j'aurais du vérifier celui ci avant .... mais elle avait été en vidange chez kawa quelque mois avant et avait peu roulé depuis a cause du confinement de fin d'année

juanqu92 a écrit:Un trop plein d'huile peut effectivement endommager les joints.
Normalement , il faut 1150 cc d'huile dans le carter moteur.
C'est effectivement un point à vérifier

Est ce que tu as besoin de doc techniques ?

terra39 a écrit:Il faut absolument que le propriétaire te fournisse les factures de ce qui a été fait car ce moteur a été démonté.
Ne te barres pas sur une vidange ça ne servira à rien.
Combien as-tu payé cette moto.

Raf08 a écrit:

juanqu92 a écrit:Un trop plein d'huile peut effectivement endommager les joints.
Normalement , il faut 1150 cc d'huile dans le carter moteur.
C'est effectivement un point à vérifier

Est ce que tu as besoin de doc techniques ?

ah oui volontiers

le trop plein d'huile est confirmé, j'ai vidangé et j'ai récupéré près de 1,5

Raf08 a écrit:Du coup un haut moteur Malossi peut se monter dessus ? malgré que ce ne soit pas de l'injection ?

Car si je dois changer le haut moteur je pense partir sur celui là qui est est bien placé en terme de tarif au regard de ce qu'il peut offrir

juanqu92 a écrit:

Raf08 a écrit:Du coup un haut moteur Malossi peut se monter dessus ? malgré que ce ne soit pas de l'injection ?

Car si je dois changer le haut moteur je pense partir sur celui là qui est est bien placé en terme de tarif au regard de ce qu'il peut offrir

Attention le haut moteur malossi fait, il me semble, 166 cm3.
Tu serais "hors la loi", et en cas d'accident , tu serais dans la m....

C'est Terra39 qui parle ci-dessous :

"Attention attention tu parles de haut moteur tu parles de chemise piston ou de la culasse là je ne comprends plus de toute façon il y a que quand tu ouvres que tu vois ce qui s'y passe, chose que je peux te déconseiller si tu n'es pas bon mécano.

juanqu92 a écrit:

Raf08 a écrit:

juanqu92 a écrit:Un trop plein d'huile peut effectivement endommager les joints.
Normalement , il faut 1150 cc d'huile dans le carter moteur.
C'est effectivement un point à vérifier

Est ce que tu as besoin de doc techniques ?

ah oui volontiers

le trop plein d'huile est confirmé, j'ai vidangé et j'ai récupéré près de 1,5

Tu trouveras sur ce lien, pas mal de docs concernant les derbi Terra ( dont le manuel du conducteur, et le manuel des pièces détachées avec pas mal de schémas éclatés ).

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Le manuel du conducteur :

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Manuel pièces détachées :

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Le manuel du moteur ( en anglais, je dispose aussi en espagnol si c’est plus simple pour toi ) :

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Et le manuel de mise en service de la derbi gpr 125 en français ( même moteur que la mulhacen et la terra )

C'est une doc intéressante pour tout ce qui concerne la partie moteur et carburateur.

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terra39 a écrit:Quoi que tu fasses ne parle surtout pas à l'ancien propriétaire ou au garage où elle a été révisé que tu as fait une vidange.