Fréquence de vidange pour une Mulhacen.

Bonsoir  tout  le monde, donc voilà j'ai acheté  une Mulhacen  de 2012 avec 6100 km  en 2020 et j'ai maintenant  7400 km.donc voilà  ma question y aurait-il  un propriétaire  de Mulhacen  de 2012 avec tout pleins  de km, je voudrai  savoir aussi à combien  de km le moteur s'est-il libéré. Quand je l'ai acheté  la révision  avait  été faite (6100 km) dans combien  de km je dois  refaire  la vidange.
Merci pour vos réponses.

D'après le manuel de maintenance la vidange doit être faite tout les 6000 Km.

C'est surprenant que ton moteur ne soit pas "libéré" au bout de 7400 km;

J'ai lu que tu avais eu une Pagani, donc moteur Piaggio aussi je crois .

Comment tu trouves la mulhacen par rapport à la pagani ?

Christian, il faut que ton intitulé face référence à ta moto donc une Mulhacen, car pour une personne qui vient sur le forum ça n'a aucun sens le terme "savoir" et on ne peut pas lui donner un sens.
Pour ce qui est de la vidange c'est simple tu multiplie par deux, de toute façon si c'est comme la Terra tu auras un voyant de révision qui va s'allumer à ton tableau de bord.

Bonjour  juanqu92  bon j'ai trouvé  pour l'entretien  ( tout les 6000 km ) et tout ce qu'il y a à faire pour ce qui est du moteur  je trouve qu'il faut bien 1 heure de route pour qu'il tourne bien mais autrement  elle marche super  bien il faut que je te dise  avant j'ai eu une Astor Orcal de 11 cv qui s'est bien Libéré  vers les 10 000 km. Après j'ai eu aussi une Sym Wolf mais j'ai eu des problèmes  moteur  à 3500km ( segment  casser ). Et pour ce qui est de ma Pagani et bien je n'ai pas eu le temps de finir  le rodage  .A 900 km en faisant  la même sortie  que mardi au bord du lac d'Annecy  je suis rentré  dans une voiture  qui a pillée devant moi . Il y avait  pour 3400 euros de réparation pour un véhicule  que j'ai acheté  en promo 2999€ mais mon assurance  prenais  tout en charge, le problème  à été que nous n'avons pas trouvé de cadre disponible, donc déclarer épave et l'assurance  ma donné  l'argent. Voilà tu sais tout.

Bonjour  Claude oui j'ai trouvé  pour les révisions et l'entretien sur le compteur quand je mets  le contact il y a un compte à rebours. Bon mon Claude que dois je faire pour mon intitulé. Bise et bonne fête à vous tous !

Bon Christian il y a du boulot avec toi
Pour l'intitulé du sujet je l'ai corrigé.
Pour le bonjour et la bonne fête il y a aussi un sujet là-dessus Christian

j'ai roulé en mul durant 60 mille km
achetée d'ocaz a 1800 bornes , j'ai du tirer dedans pour que ça se libère, le 1er proprio n'avais pas fait de rodage et avais toujours rouler pépère

bonne huile moteur je vidangais tout les 10 mille ainsi que changement bougie

Voilà ce que risque de trouver en démontant le collecteur d'échappement.

Rien que cette usinage là vous permettra de libérer la puissance...un peu

Avant après mais je crois que vous aviez compris.

siro a écrit:j'ai roulé en mul durant 60 mille km
achetée d'ocaz a 1800 bornes , j'ai du tirer dedans pour que ça se libère, le 1er proprio n'avais pas fait de rodage et avais toujours rouler pépère

bonne huile moteur je vidangais tout les 10 mille ainsi que changement bougie

60000 km , ça prouve bien la fiabilité et la longévité du moteur piaggio
Tu l'as revendue par la suite ?

terra39 a écrit:Rien que cette usinage là  vous permettra de libérer la puissance...un peu

T'as fait ça à la dremel , ou une bonne lime à métaux suffit ?

Avec un outil pneumatique du type Dremel... mais en plus gros

terra39 a écrit:Avec un outil pneumatique du type Dremel... mais en plus gros

A défaut, avec un bonne pince coupante et finition à la lime à métaux ça doit pouvoir le faire aussi .

Une lime queue de rat et l'huile de coude.

juanqu92 a écrit:

siro a écrit:j'ai roulé en mul durant 60 mille km
achetée d'ocaz a 1800 bornes , j'ai du tirer dedans pour que ça se libère, le 1er proprio n'avais pas fait de rodage et avais toujours rouler pépère

bonne huile moteur je vidangais tout les 10 mille ainsi que changement bougie

60000 km , ça prouve bien la fiabilité et la longévité du moteur piaggio
Tu l'as revendue par la suite ?

oui car j'avais des soucis un peu partout , sauf au moteur

Je ne roule plus actuellement avec le moteur Piaggio, je roule avec un moteur d'origine Husqvarna qui n'est pas mal non plus, mais le Piaggio et bien plus pétillant et à plus d'allonge le 127 km heure avec la Derbi Terra était sans problème, le moteur de la SWM est bien plus rond je l'ai déjà dit il est plus comparable à un moteur de 250 dégonflé...

siro a écrit:

juanqu92 a écrit:

siro a écrit:j'ai roulé en mul durant 60 mille km
achetée d'ocaz a 1800 bornes , j'ai du tirer dedans pour que ça se libère, le 1er proprio n'avais pas fait de rodage et avais toujours rouler pépère

bonne huile moteur je vidangais tout les 10 mille ainsi que changement bougie

60000 km , ça prouve bien la fiabilité et la longévité du moteur piaggio
Tu l'as revendue par la suite ?

oui car j'avais des soucis un peu partout , sauf au moteur

Et maintenant, tu roules avec quoi ?

Merci siro pour ce retour très intéressant. Par contre je suis comme juanqu92 un peu curieux. L'as-tu revendu, est-ce qu'elle roule toujours et avec quoi roule tu maintenent stp et merci pour ta réponse.

je suis une star

non sérieux, je roule tous les jours avec ma 125, je fait 100 bornes, donc c’est vrais que mes motos souffrent !!
au bout des 60 mille la mull étais usée de partout, et ça me revenais trop cher en argent et en temps de la dépannée tous les weekend pour être ok le Lundi
la conception "italienne" n'est pas trop compatible avec longévitée et endurance ...

Donc j'ai changé, comme je fait tous les 2 3 ans d’ailleurs , la je roule en CBR 125, et je viens de dépasser les 60 mille aussi
beaucoup moins de problèmes , conception japonaise rien a voir meme si on voit bien qu'ils on fait des économies sur certains points

sinon cette petite mul , mise a part ces soucis de conception pour la partie cycle , est bien sympa une fois sa fiabilité améliorée

PS je rajoute quand meme que il y a une grosse diff de prix entre une mul et une cbr !

Bonjour Siro et merci pour ta réponse. Bon et bien je suis bien d'accord  avec ta conclusion et j'en remets une couche  je vois que tu a bientôt  60 000 km avec ta Cb 125 r que vas-tu prendre  pour la remplacer. Merci et bonne  journée.

Excuse Siro
Bonjour Christian pour faire des corrections tu peux utiliser la fonction éditer "Terra".

siro a écrit:je suis une star

non sérieux, je roule tous les jours avec ma 125, je fait 100 bornes, donc c’est vrais que mes motos souffrent !!
au bout des 60 mille la mull étais usée de partout, et ça me revenais trop cher en argent et en temps de la dépannée tous les weekend pour être ok le Lundi
la conception "italienne" n'est pas trop compatible avec longévitée et endurance ...

Donc j'ai changé, comme je fait tous les 2 3 ans d’ailleurs , la je roule en CBR 125, et je viens de dépasser les 60 mille aussi
beaucoup moins de problèmes , conception japonaise rien a voir meme si on voit bien qu'ils on fait des économies sur certains points

sinon cette petite mul , mise a part ces soucis de conception pour la partie cycle , est bien sympa une fois sa fiabilité améliorée

PS je rajoute quand meme que il y a une grosse diff de prix entre une mul et une cbr !

Merci pour ce retour !

Puisqu'on te tient , on ne va pas te lâcher
Peux tu nous énumérer les points fragiles qui nécessitent une attention particulière sur la mulhacen, afin d'en assurer une plus grande longévité

Et puis c'est sur une cbr125 ou une cb125r que tu roules ?

Moi je dirais que pour la longévité il faut rouler et la faire rouler régulièrement !
Plus ça roule moins ça tombe en panne

c'est une CBR oui , une 2011 achetée avec 11 miles bornes

pour la fiabilité :
'
- isoler les fiches ! les gaines de câbles ne viennent pas jusqu'aux fiches, et de plus celles ci sont de "simple" fiches , donc isolant pour la pluie et le froid !

- vérifier que les câbles électriques et mécaniques sont bien fixes et ne bougent pas , comme par exemple a la colonne de direction ou les câbles on tendances a frottés et usés

- il faut changer les roulements de la roue arrière tous les 9000 milles car ils sont très petits et ne tiennent pas le coup, je fessai la bougie en mème temps vu que elle tiens dans les 10 milles avec ce moteur

- environ tous les 20 milles le carbu est encrassé, nettoyage

et ce que je fait sur toute mes motos: grille de protection pour le radiateur et je met un "sabot" qui va du bas du radiateur jusqu'au bas du moteur , car bcp de crasse entres par la a cause des projections du pneu avant !
(ya un tuto sur ce forum pouur la grille)

voila ce dont je me souviens

EDIT: pres du bouchon de remplissage de LDR ya un trou dans le plastique noir, a boucher ca par forte pluie de l'eau peut rentrer et aller se fourer sur la culasse/bougie

- en hiver tourner la poignée de gaz 3 4 fois avant de démarrer, ça active la pompe de reprise du carbu ce qui injecte de l'essence et favorisera le démarrage a froid , même si le starter fonctionne bien
(bien vérifier aussi que la pompe de reprise est bien actionnée par le câble de gaz , ça a tendance a ne pas être la cas)