Bougie Iridium

J'aimerai avoir vos retours d'expériences sur la bougie iridium.

Est ce que ça apporte un réel plus ?

Je lis dans les forums que ça permet un meilleur démarrage à froid , une légère amélioration du rendement haut dans les tours et une meilleure longévité.

Surtout qu'on la trouve dans les 12 euros actuellement sur amazon...

Alors vos avis ???

Je roulais avec une bougie iridium sur ma Terra, pas d'amélioration tangible surtout qu'avec un allumage électronique bien entendu aucune amélioration démarrage à froid à condition que la bougie d'origine soit bien réglé, pour la longévité là effectivement c'est un plus.

Bonjour Terra, tu dis qu'au niveau  longévité tu t'y retrouves.( Tu parle  financièrement )

Oui financièrement exactement puisque on change moins souvent mais bon le prix aussi plus élevé.

Bon ici c'est le sujet bougie iridium on peut parler de la bougie iridium sur le sujet au bonheur du jour on parle de ce qui se passe pour le jour même Christian, ça serait sympa que tu réalises qu'un sujet quand on l'ouvre il s'enrichit sans ça si on met un sujet bougie iridium n'importe où on ne retrouvera jamais rien, en plus je t'avais répondu là-dessus donc on peut enrichir le sujet mais le mettre ailleurs c'est le perdre.

Bonjour tout le monde, je relance ce sujet car je compte en acheter une aussi et je me demandais si vous aviez la référence de la bougie iridium qu'il faut pour une derbi terra classique de 2010? Et faut il changer l'anti parasite aussi?

Non tu n'as pas besoin de changer " l'antiparasite comme tu le dis".
En plus il fait étanchéité contre d'éventuelles projections d'eau.

Bonjour,
Apparemment il s’agit de la référence CR8EIX 4218, je viens d’en commander une sur Amazon, que je devrais normalement monter en fin de semaine, après avoir bien nettoyé au compresseur le puit de bougie …

Salut sam.
La ref 4218 serait pour les terra de 2007 à 2009, malheureusement la mienne est de 2010, de quelle année est la tienne?

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Très important, je suis monté au grenier chercher mon ancienne culasse pour que vous puissiez voir le petit évent en dessous du calorstat, il est indispensable avant de démonter la bougie d'envoyer un jet d'air par ce petit évent ça permettra de chasser tout ce qui saleté résiduelle
dans le puit de bougie, indispensable...
En ce qui concerne l'année de fabrication de la moto il n'y a pas de différence pour la bougie !

En effet, ma terra est de 2009 mais comme le précise terra39, à mon avis aussi, pas de différence selon les années …
Après avoir passé un bon coup de soufflette dans ce petit trou, est-il judicieux ou pas d’asperger le puit de w40, bougie toujours en place ? Sachant que ma bougie n’a jamais été démontée depuis que j’ai la moto (juin 2019) et je ne sais pas depuis quand par l’ancien proprio.
Ayant lu quelques mésaventures, j’ai peur que la bougie soit grippée et que la clé me reste dans les mains … je préférerais donc anticiper, le wd40 sert bien de nettoyant et de dégrippant ?
Merci pour tes conseils terra39 …

Malgré les qualités du WD40 je ne pense pas qu'il y ait efficacité... Par contre fais attention que ton démonte bougie soit bien positionné car il y en a certains qui cassent la porcelaine en pensant être positionné bien droit, pour remonter la bougie un peu de graisse au cuivre n'est pas mal vu, et si possible commencer à visser à la main, à tout hasard si tu as un bout de tuyau à gaz tu peux le mettre sur la tête de la bougie ça te permettra d'avoir une certaine souplesse et de mieux sentir le début du filetage !

La bougie est arrivée ce midi, je l'ai donc montée cet après-midi.
Dans un premier temps, j'ai bien nettoyé le puit de bougie (compresseur, aspirateur, WD40), ensuite j'ai bien galéré quand même pour la dévisser car ma clé est un poil trop courte, je n'avais donc pas une bonne prise avec le tournevis ... j'en ai d'ailleurs tordu un. J'ai fini par prendre une clé à cliquet et une douille de 21 et aucun problème. Sur les conseils de Terra 39, je me suis aidé d'un tuyau semi-rigide, qui m'a très bien servi pour finir de desserrer l'ancienne bougie et la sortir. Toujours en m'aidant du tuyau, positionnement de la nouvelle bougie et serrage à la main avant de finir par 1/4 de tour à la clé et voilà ...
Je mets quelques photos de tout ça.
Que pensez-vous de la couleur de mon ancienne bougie ? par rapport au réglage de la richesse ? Car j'ai enlevé le système PAIR en septembre 2019, 4200 kms parcourus depuis et j'ai remplacé ma cartouche de silencieux en avril 2020 (3150 kms depuis) pour mettre un DELKEVIC.
A l'époque, je n'avais pas osé démonter la bougie pour vérifier la couleur et éventuellement changer les gicleurs, j'ai donc laissé ceux d'origine et réglé la vis de richesse pour le ralenti.
Au vu de la couleur de mon ancienne bougie, je peux tout laissé comme ça ou je devrais changer le gicleur principal pour passer à la taille supérieur et être sûr de ne pas rouler trop pauvre ? Je précise que le moteur tourne très bien, je n'ai aucun trou, aucune pétarade.
Après le montage de la bougie, j'ai voulu vérifier le réglage de ma vis de richesse pour le ralenti et je me suis aperçu qu'elle était grippé, j'ai donc envoyé un coup de WD40 et j'ai réussi à la sortir mais je me suis aperçu que le début du filtage de cette vis en laiton est foiré, je ne vais donc pas prendre le risque de la remettre sur le carbu et je vais en commander une autre.
Merci pour vos avis !!!
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Je le redis la suppression de la vanne pair pour moi ça ne sert à rien bon ceci étant...
En ce qui concerne ta bougie il est certain qu'au vu du culot elle n'était pas serré
En ce qui concerne ton gicleur il faut savoir que ce gicleur a plusieurs fonctions à différent régime l'absorption se fait sur plusieurs conduit selon le régime perso je te déconseille d'y toucher, as-tu poli ton collecteur d'échappement tu en auras le plus grand bénéfice et après roule.  

Tu penses que la bougie n'était pas serrée ? Pourtant, j'ai bien galéré pour la desserrer ...
Je ne vais donc pas toucher au gicleur ... j'avais simplement peur que le mélange soit trop pauvre, mais la couleur de la bougie aurait tiré sur le blanc, c'est bien ça ? La couleur est bonne alors ?
Quand tu parles de polir le collecteur d'échappement, tu peux préciser s'il te plait ?
Merci ...

Pour ta bougie c'est l'impression qu'elle donne, le culot le filetage et le joint de la même couleur, bien sûr ça a fini par se colmater... Pour ta bougie à part cela elle n'avait pas l'air d'être usée, pour le reste je te propose d'aller rechercher le sujet où je refais mon moteur et tu verras il y a des photos de mon collecteur que j'avais poli car on peut dire que les soudures ont été fait à l'arrache en plus ça demande pas une grande technique surtout après avoir démonter et remonter sa bougie

Ok, merci ...
Le polissage de la culasse m'intéresse, malheureusement je n'arrive pas à trouver le sujet dans lequel tu en parles, il va falloir que je prenne un peu de temps pour approfondir mes recherches ...
Par tout hasard, tu ne sais pas où je pourrais trouver une vis de richesse pour mon carbu (je pense que c'est un KEIHN CVK 30), j'ai regardé un peu partout et impossible de trouver le même modèle. La mienne prend bien le pas de vis du carbu, je fait 7 ou 8 tours et ensuite ça coince, il faudrait que je force pour continuer à visser ... j'ai essayé sans mettre le ressort, la rondelle et le joint mais le problème persiste. J'espère que c'est bien le filetage de la vis qui a pris et pas celui du carbu ...
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Je suis allé chez Yakamoto cet après-midi, un concessionnaire SUZUKI - YAMAHA, qui fait aussi DERBI, avec la vis et la carte grise de la moto, et bien la vis n'est pas en stock et ils ne peuvent même plus la commander ...
Après, j'ai vu ça, je ne sais pas si ça pourrait faire l'affaire ...
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Vu le prix n'hésite pas !
J'aime bien le terme polissage de la culasse, ces termes viennent du 2 temps ça me fait penser à un mécanicien français qui vit à Los Angeles et qui s'appelle Tomawok sur Youtube "je vous conseille" il parle de Bob le mécanicien français qui veut toujours mettre du T6 et polir la culasse l'envie par exemple de supprimer l'anti pollution "pair" de changer l'échappement sans qu'il soit accordé bien sûr, tout ça vient du 2 temps, je rappelle ici les performances de la mienne qui montait jusqu'à 128 km heure compteur donc ce qui faisait un bon 120 chrono c'est que l'on faisait de mieux au niveau moteur tout en restant fiable, je dis bien et surtout tout en restant fiable.
Et je te le redis n'hésite pas achète, et si j'ai bon souvenir tu vis sans forcer bien entendu en soulevant le boisseau à la poignée de l'accélérateur et tu dévisse de 2 tours 1/4 si j'ai bon souvenir si ton ancienne vis est maté c'est que la personne ancien propriétaire sans doute n'a pas soulevé le boisseau en vissant.
Et bien entendu ne polis pas ta culasse mais polis ton collecteur d'échappement, et roule !

Bonjour Terra 39,
Je suis un âne !!! La personne qui n'a pas soulevé le boisseau en vissant, c'est moi ... Ne connaissant pas le fonctionnement de cette vis par rapport au boisseau, je ne savais pas qu'il fallait lever ce dernier. En espérant que le filetage prenne bien cette fois-ci jusqu'à la fin (sans forcer) puis comme tu me le conseilles je dévisserai de 2,5 tours.
Pour l'instant, je vais me coucher, j'ai bossé cette nuit, je fais ça cet aprém et je te tiens au courant ...
Merci à toi

Non non pas du tout c'est moi qui suis un âne je me suis complètement gouré, effectivement je te parlais de la vis de ralenti, je n'étais pas tellement réveillé ce matin pas de problème pour la vis de richesse pour visser dévisser !
Je n'étais pas réveillé
Tout est vrai tout est bon sauf pour le boisseau qui est pour la vis de ralenti je laisse mes explications je ne me censure pas je ne réécris pas j'assume !