Usure bougie

Salut à tous, ma bougie est blanche, cela est surement dû à une carburation trop riche?
Si je la règle correctement, la bougie changera t-elle de couleur ou je dois la brosser avant?
Et enfin! comment savoir si ma bougie est usée?
Merci pour vos éclairages

Salut Oliv

Malheureusement ton jugement est faux, une bougie blanche est le signe d'une carburation trop pauvre . As tu modifié ton filtre à air ou condamné la vanne PAIR (EGR) .
Fais contrôler ta richesse car un mélange trop pauvre élève la température de fonctionnement surtout au niveau de la culasse .
A+

Bon je vais revoir tout çà, et mettre une bougie neuve, merci Files

Il a encore raison Files !
Et comment comptes-tu régler ta carburation ?

Trop fort de précision ce files!
et c'est vrai qu'au prix que ça coute autant la changer
et faire faire un réglage, car c'est pas évident

je vais essayer de retrouver les parametres usine, en remettant en service la vanne paire, le pot d'origine , et une bougie neuve, plus un réglage mais je sais pas encore où
il y a 2 distributeurs derbi dans le coin qe je n'ai pas encor essayé, soyons optimiste ..

....mais une bougie blanche, faut il la changer? ou suffit il de la brosser? parcequ'il me faut une bougie propre pour controler la qualitéde ma carburation lors du prochain réglage

euh à mon idée, il suffit de la brosser , mais j'suis pas un spécialiste de la chose non plus, mon avis vaut pas grand chose!

Merci quand même Batboy

La bougie, tu la brosses en attendant, mais tu la changes quand même si elle est de 2008....Tu peux aussi contrôler l'écart entre les électrodes (voir manuel).

Ton pot, la suppression de la vanne, ton filtre à air, tout va dans le sens d'un appauvrissement, qu'il faudrait compenser avec des gicleurs plus gros. Ou alors revenir en arrière, au niveau du filtre d'abord.

Aaaah voilà qui est plus précis!
Belle argumentation Terrra

Oui merci Terra, mais aucun mécano ne prendra le risque de me changer les gicleurs, donc je crois que je vais retourner à la configuration constructeur

Ah ben oui, j'avais pas envisagé le mécano....J'ai cru que c'était toi

Trés dommage ce retour à l'origine....

ouéééé
mais je peux pas m'improviser mécano jusque là
pour moi çà s'arrete au changement des filtres, pot, vanne paire, les vérifs, et je m'essaye un peu au réglage carbu et ralenti, mais çà s'arrête là...

Ben c'est déja pas mal en fait. Moi je ne suis allé plus loin que parce que mes amis (à deux roues) m'ont BEAUCOUP aidé.....

Le gros pb sur le Terra est que dés que tu veux bricoler, c'est compliqué au niveau accessibilité. Bougie et carbu bien dissimulés (on va pas nous les voler....).

Bonne chance pour la suite, du moment que tu trouves un fonctionnement agréable et fiable, c'est l'essentiel !

Avec cette config, j'arrive presque au top performances ressenties avec cette moto depuis que je l'ai, c'est arrivé qu'elle soit plus pêchue, ou qu'elle ait des accélérations et vitesse de pointe du tonnerre, mais çà n'a jamais été stable dans la durée, alors qu'avec les réglages et équipements initiaux, c'est Très satisfaisant...
Merci à toi Terra, et bonne route sur ton nouveau GC, veinard