Vmax à 100km/h ?

Salut à tous,

J'ai une question toute bête qui me taquine, je n'ai jamais réussi à passer la barre des 105km/h compteur avec ma Mulh (elle a 2900km), moi qui viens du monde du 2 temps ça m'attriste un peu   

Êtes-vous également dans mon cas de figure ou dois-je chercher un problème quelconque?

Merci   

Idem je viens du 2T et ca change quand meme.

En fait jusque la 5ème c'est un régal, je tappe le 100 facile, mais en 6ème le moteur arrive plus a pousser assez et je reste à bas régime, meme dans un bonne descente.

Apparement le moteur se 'libererai' après quelques milles...

A voir dans quelques kilomètres alors...

Tu avais quoi comme brêle avant?

le dernière c'etais une yam tdr

j'ai eu une NSR , une RG , et quelques autres...

Il est loin le temps des 140km/h le nez dans la bulle lol

C'est sûr!

Moi je roulais en MTX TC02 avant la Mulh, elle me manque parfois...

ha la mtx les annees 80!!! ta mulh devrais au moins aller a 115 compteur sur plat vu que tu a le 15cv identique a la terra mais qui tire un peu plus court .au temps de ma terra j'ai fait une fois 117 km/h au gps et le compteur indiqué lui 128 .au compte tours a 105 tu est a combien car le moteur donne 9500 rpm zone rouge 10000

Salut,

Ca roule plus vite que ca. 115 Km/h compteur au minimum.
Faut laisser le temps que le moulin se lance.
Moi j'ai opté pour un pignon de 15. Avec 17 mkm au compteur, ma mulh me transporte a 120 partout si je lui laisse le temps. Elle me surprend jusqu'a 130 compteur quand tout est parfait pour elle.
J'ai eu aussi une RG125 qui roulait a 170 compteur. C'est pas la meme philosophie, mais la fiabilité et l'entretien n'est pas comparable non plus.

Niveau fiabilité je suis d'accord, je compte plus le nombre de fois ou je suis rentré en poussant la MTX ou en la ramenant en camion

Pour les RPM j'ai pas fais gaffe mais je suis quasi a fond je dirais que je dois être vers les 9.000-9.500, je regarderai ca a la prochaine sortie.

En fait jusqu'à 100 ca monte bien, mais au dessus je me vois pas atteindre plus sauf dans une ligne droite de plusieurs km...

Pour me donner un ordre d'idée, vous mettez combien de secondes/minutes/kilometres pour monter a 110-115?

En 500 m , je passe de 80 a 115 sur du plat.
Avec un pignon de 15
En 5eme, je prends 10000 RPM 120kmh
En 6eme, je prends 9700 RPM 125kmh

C'est assez variable en fonction de la manière dont j'ai conduit avant. Si je bourrine dans les tours pendant 15 bornes, la 6eme est molle, si je conduis sur le fil jusqu'a 8500RMP, la 6 se fait plus volontaire.
Ce petit moulin est extra et assez changeant en fonction des conditions météo et de la manière dont on le manie.

Le principal c'est qu'une mulh est plus péchue qu'un scoot 125, et se montre compétitive par rapport aux duke, yam ou deleam...

J'essayerai de faire une petite vidéo ce soir et de la poster, et comme ça je me rendrai moi-même mieux compte de comment je roule  

Voilà ce que ça donne généralement:
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et ben j'avance pas si bien avec la mienne nico !

J'ai encore galéré à atteindre 105km/h ce soir tandis que hier j'ai pris 115 sans m'en rendre compte   

Va falloir que je réfléchisse au "problème" parce que là je suis perdu...

peut etre ca depend du vent que tu avais ou la route en légère pente ??

je me suis rendu compte qu'avec ce moteur on peu faire 100km/h en 4ème et en 5ème

EDIT= je me repete la



par contre la 6ème le moteur a plus rien dans le ventre, je pense que lors du changement du kit chaine je vais essayer une ou deux dents en plus a l'arrière .....mais avant va faloir que je m'occupe du 'débridage'

YouTube ne veux pas montrer ta vidéo mon ami!?

Pour la Vmax, avant de mourir mon moteur, toxico de la zone rouge, me gratifiait de vitesses bien jolies!
122 au quotidien, 125-130 sur autoroute sans soucis et j'ai atteint les 140 quelques fois en descente!!!
Attention réaction et perf moteur très variantes : temps de chauffe très important, et taper ds la zone rouge doit devenir 1 automatisme!!!
Après suis-je de bon conseil en tant que récent 'assassin de bourrin!?
Mais ta façon de taper dedans et la maturité du bourrin jouent bcp
Et surtout: SCHUNTEZ bien votre egr et trouvez 1 pot!

Et a ce moment la , obligatoirement verifier/regler la carburation sinon boum

Oui en effet, réglage carbu des + importants!!!
Hihihi

tu n'as que 2900 km, ton moteur n'est pas encore libéré, tu a un pallier à environ 4000 km et un deuxième vers 6-7000 km.

De toute façon dis toi bien que tu ne retrouvera pas le plaisir du 2T, et je parle en connaissance de cause pour avoir fait le chemin inverse 4T au 2T, mais à partir de demain retour au 4T avec une Terra (plus économe et passage à la pompe un peu moins souvent à cause de la taille ridicule des réservoirs sur 2T)

Ah oui j'ai changé de chaine dans le but de faire quelques vidéos marrante, va falloir que je la remette en ligne...

Je n'ai pas encore schunté la vanne et impossible de trouver un pot a prix raisonnable... Par contre j'ai un filtre K&N