ACCOUPS MOTEUR 659

Bon, histoire de m'amuser...j'ai testé la méthode pour leurrer l'injection et augmenter la richesse. C'est....TOP pour l'instant !

Installation d'une résistance de 910 ohm en série sur un des fils de la sonde de température air. La sonde indique environ 6°C de moins qu'à l'origine, donc le CDI croit qu'il fait froid, et ajuste la courbe d'injection.

C'est mieux au niveau du comportement, de la reprise, et ça diminue pas mal mon pb d'a-coups injection (il en reste un peu qd même....).

Le pire c'est que je pensais consommer plus...et je consomme moins !

C'est étonnant ça !

Tu peux prendre une photo pour voir à quel niveau tu l'as branché ?

Sinon, comment sais tu la température de la sonde ?

Pour la photo ....faut attendre un peu. C'est la sonde qui est branchée (se placer côté droit moto) sur la boite à air, entre la boite à air et le moteur (sous le bloc injection). J'ai eu du mal à la repérer....

Pour la température de la sonde, c'est facile, tu entres dans le mode Diag de la moto (Maintenir "mode" appuyé, contact, attendre 8 secondes, valider le mode "Diag"). Les paramètres affichés sont les suivants:
01: position papillon (diviser la valeur par deux)
03: pression atm (formule à appliquer)
05: température air (retirer 30°C)
06: température moteur (retirer 30°C)

Bon je dis ça de mémoire mais tout est résumé dans le manuel d'atelier, faut que je retrouve la liste, je la mettrai demain dans le post.