Ma Derbi Adventure

Hello

Enfin quelques photos avec quelques petites recommandations







Le nettoyage de la chaîne avec le procédé bouteille de 2 litre avec un litre de white spirit dedans , et laisser glisser la chaîne par le goulot, refermer et agiter quelques instant



Mes nouveaux pneus de marque Full Bore, acheté sur 123 pneu



Voici comment doivent être positionnés les cables sur la batterie



Petite astuce pour régler dans l'alignement la roue ar . Mettre un marquage sur une des faces des deux écrous ce qui vous permettra de les visser au m^me nombre de tours car il ne faut pas prendre repère sur le filetage restant après l'écrou, sur la mienne , elles non pas les mêmes longueur ( différence de 1.5 mm)


Bien vérifier le support de la durite de frein AV afin que celle-ci soit parallèle avec la fourche, sinon, il y a frottement et usure avec le soufflet



Lors de nettoyage à Haute pression, n'insistez pas trop sur les palier du bras oscillant, il comporte des roulements à aiguilles qui doivent être graissés




Vérifier que le collier n'est pas serré éxagérément de façon a ne pas entailler la durite ou manchon de liaison du carbu à la pipe d'admission



Vérifier que le rylsant du faisceau commodo ne touche pas la durite de frein, avec le débattement de la fourche cela engendre une usure, sur la mienne s'était le cas

Nouveau positionnement


Mettre une protection sur la gaine du câble d'accélérateur, usure dû au frottement avec le faisceau



Il y a des indexage pour le positionnement des poignées sur le guidon (coup de pointeau ) ceci vous permettra de vérifier si le concessionnaire les a bien remontés


Et enfin , le moteur , lors de la dépose de la bougie, je vous conseille de déposer le réservoir avec sa coque, ceci afin d'aspirer avec un aspirateur les grains de sable avant de déposer la bougie.

ELLE EST TOP BELLE j'adore!!!!!

Merci pour ce joli tuto
(placé comme il se doit au bon endroit j'en doutai pas une seconde )

pour ce qui est de tes conseils, ils sont très bons,
car prolongeront "façon Honda" l'espérance de vie de la moto

Super sympa la p'tite sacoche Ar!



Et si j'peux me faire mettre
.....;;euuuhhhhh...........;;permettre:
Voici quelques conseils esthétiques que chacun choisira d'apprécier ou pas:
la Terra est superbe à la base donc peu s'aventurent à la "bricoler" pour l'améliorer....et pourtant!

après rodage, couper le système antipollution et changer de silencieux, vous transforment vraiment le moteur au quotidien!

Ensuite, ne pas hésiter à changer rétros et clignos pour plus petits modernes!
ça change bien!
idem pour réduire son coté "mob" j'avais virer tout adhésif ainsi que cet affreux catadioptre sous la plaque!
Et SURTOUT tout comme files, ne perdez pas de temps profitez à fond de votre moto en lui offrant de vrais pneus au bon grip: ça change tout!!!

Voilà le compte rendu après 1 an et 10 000Kms de pur plaisir avec ma Terra

Suite des recommandations

Concernant les écrous pour le réglage de la roue ar , je les ai remplacé par des écrous nylstop avec embase ainsi que rajout d'une rondelle



Lorsque vous remontez les carénages, prévisser toutes les vis mais sans en serrer aucune, une fois tous les carénages positionnés, cela vous permettra d'ajuster les jeux et de ne pas mettre de contrainte, c'est élémentaire dans le montage des carénages



Le couvercle du filtre à huile se débloque moteur encore chaud. Le serrage de celui-ci se fera à 25 à 30 Nm



Petit investissement qui vous garantira un travail dans les régles de l'art et vous évitera des endommagements , les clés allant jusqu'a 100 voir 200 Nm , réservé les à l'emploie des roues de voitures. On peut acheter des modèles de clé dynamométrique allant de 0 à 25 Nm ou de 0 à 50 Nm , parfaite pour les assemblages avec du M5 / M6 / M8 et M 10



Déposer la pédale de frein et la lubrifier avec un lubrifiant sec du genre Téflon ou à défaut un peu de graisse multi-usage. Vous constaterez qu'il n'y a pas de graisse à l'origine et que l'on peut voir des traces d'usures sur l'axe



Voila pour le moment
A+

Le changement de la bougie m'inquiète un peu car :
1 - je me vois mal démonter le réservoir pour réaliser l'opération
2 - je pense que les mécanos ne s'emmerderont pas avec ce "détail" et donc du sable-gravier risque de tomber dans la chambre.

"Mettre un marquage sur une des faces des deux écrous ce qui vous permettra de les visser au m^me nombre de tours ..." je ne comprends pas cette astuce.
M'enfin, c'est pas grave.

PS : vraiment nickel propre ton Adventure !
Je vais attendre que le temps soit un peu plus clément pour bien nettoyer la mienne et vérifier un peu tout ce dont tu parles (passage des gaines ....).
MERCI !

pour éviter tout démontage inutile du réservoir, un coup de souflette avant démontage de la bougie fera l'affaire!
je m'imagine pas tout démonter pour changer une bougie
qui plus est en 10 000Kms, j'ai pas eu a changé la mienne, (j'l'ai quand meme démonté 1 fois par curiosité !) seulement par le mécano lors des révisions obligatoires sous garantie!!!

Deins pour les écrous il te suffit de faire un repère sur le boulon histoire de compter le Nb de tours donnés lors du resserage!

Mais perso je n'ai pas la meme technique;
j'ai jamais rien compté et me repère plutot à la position de l'axe de la roue par rapport aux crans dessinés sur le bras oscillant; ce qui me semble plus logique et sans erreurs possibles!
Mais chacun fera bien comme il le veut

Pour les repères sur les écrous c très simple
Ma roue étant bien réglée, j'ai mis une touche de peinture sur la face située vers le haut des 2 écrous. Si lors d'un réglage suivant , je resserre l'écrou de gauche d'un demi tour, mon repère sera vers le bas à 6H ou de 3/4 de tours donc à 9 Heures , j'effectue la même op sur l'écrou droit. cela peut paraître un peu bête, mais permet de les régler silmultanément
A+

Mais si les filetages n'ont pas la même longueur (ce qui semble ton cas), l'une des vis aura plus (ou moins) de tours à effectuer, non ?
Bon ... laisse tomber, il faudrait que je le vois pour comprendre.

Et files, tu pousses un peu le bouchon par la fenètre pour une bougie, non?!
c'est plus etre attentif, ça, Monsieur, ça s'appelle etre amoureux!

Blague à part, meme si c'est pas long, tout virer juste pour oter la bougie... rien que ça mérite de s'offrir un compresseur pour souffler avant démontage!

Salut Files,

pas mal du tout tous tes conseils.

Perso, avant de retirer la bougie, j'utilise l'aspirateur avec une embout souple pour retirer la saleté accumulée dans ce satané puis.
J'évite l'utilisation de la soufflette.

freretoc54 a écrit:

PV57 a écrit:Salut Files,

pas mal du tout tous tes conseils.

Perso, avant de retirer la bougie, j'utilise l'aspirateur avec une embout souple pour retirer la saleté accumulée dans ce satané puis.
J'évite l'utilisation de la soufflette.

+1

Ce n'est pas pousser le bouchon, c juste le travail bien fait
Il est très facile de se fabriquer un tuyaux souple que l'on mettra au bout du tuyaux d'aspirateur.
Idem lors du remplacement des bougies, du filtre à air sur ma voiture, nettoyage obligatoire des puits et boite à air avec l'aspi
A+

Bon, n'en jetaient plus les gars, notre ami files fait ce qu'il a envie, ce qui lui plaît, et je pense que personne ne peut l'accabler de prendre bien soin de sa moto.
Il n'a visiblement pas les deux mains dans la même poche, alors il s'en sert, il n'y a rien à redire là-dessus

Pas de quoi l'ami

Il faut dire qu'elle est bien planquée cette foutue bougie, un accès épouvantable, rarement vu une telle c*nnerie !

PS et HS : j'ai ouvert un "petit" Gewurztraminer Vendanges Tardives, Wolfberger de 2007, pour nouvel an, vraiment un régal des Dieux. Pourtant étant de Bordeaux je suis un fan du Sauternes. Mais là, je dois reconnaître que c'est un must !

En effet , chaque région sa spécialité

Nous avons des politiciens qui ne sont pas la hauteur, mais dans ce beau pays on y mange bien, et ça on n'est pas près de nous le laisser prendre

A+

On ne va pas entamer la politique, bien que je sois d'accord avec toi, pas un pour rattraper l'autre.

Par contre concernant le "manger" on peut s'inquiéter quand même aussi !
De plus en plus de composants entrant dans notre alimentation viennent d'ailleurs et surtout de Chine, ça ne les empêchent pas de porter la mention "Fabriqué en France", et ceci sans qu'on le sache ...

Continue à bien t'occuper de ta magnifique Adventure ... là je vais aller enlever ce foutu catadioptre qui n'arrête pas de se prendre dans ma bâche quand je la sors !
Le truc qui pend à l'arrière, en plus c'est laid. Je vais voir pour le mettre ailleurs, puisque c'est obligatoire.

Tiens, je n'ai pas vu s'il y a le même sur l'Adventure ?
Ben, oui, idem, je viens de re-regarder tes photos.

Il suffit de visser le catadioptre sur la bavette sous la plaque!

"Bon, n'en jetaient plus les gars" et
"personne ne peut l'accabler de prendre bien soin de sa moto."

Je pense que nous voulions juste indiquer d'autre manières d'opérer,
il est clair que files fait beaucoup mieux que moi et surement mieux que d'autre ici!
Je suis plutot admiratif de son assiduité
meme quand il nous contre des blocs moteurs HONDA tout neuf sorti du carton,en faisant croire qu'il les a restauré... qui y croirait hein?!

D'ailleurs, il est juste bien briqué ou carrément repeint?
Et pour m'adjoindre au HS: j'ai aussi un pote alsacien qui nous a fait gouter un Gewurtz' et les p'tits biscuits de Noël à la moman; bein, c'était un pur bonheur!!!
et c'est sans parler des soirées flammekueche et PICON/bière qu'il nous fait

C'est fait :
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Pour le reste (l'histoire du moteur), ben, j'ai envie de dire, mais j'ose pas sur un forum, bien que je sache que toi tu comprendrais sans te vexer, et sans y voir une insulte de ma part, bref, quoi ... salaup