Préparation et Kit moteur

Je viens de découvrir qu'en plus du kit moteur DRD introuvable en france, la société ip moteur :
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Il propose une préparation complete pour les moteurs de Derbi Terra (et donc mulhacen et autre) avec entre autre un kit 200cc complétement illégal.

Je les ais contacté pour savoir en détails qu'est ce qu'ils proposent (j'espère abre à came, carbu et ligne au détail !)

Je vous tiens au courant !

bonsoir goug, avec les prix +si ils payent les contraventions en cas d'accident et si ils vont en prison a ta place si tu tue un enfant a 45km/h en ville et qu'aprés l'expertise ils s'appercoivent de ton kit,200cc je suis sur que sur leurs papiers est ecrit (reservé a la competition interdit sur route ) ils se couvrent tu seras tout seul a+. ce n'est qu'un point de vue ne te sent pas offencé

Si tu tues un enfant à n'importe quelle vitesse, où que ce soit, kit ou pas, tu aura de gros problème.

On peut discuter sans cesse de la loi ou de la morale des choses, mais là je suis sur une partie technique, je parle de possibilités technique. Donc évitons de déborder sur du hors sujet (oui, c'est hors sujet) d'ailleurs j'ai bien précisé l'illégalité de la chose.

Mon but n'est pas de vous faire monter des kit 200cc à chacun (même moi je n'en monterais pas) mais de voir ce qu'il est possible d'obtenir autour de notre moteur.

ok en virtuel c'est pas grave tu as raison .mon fils avec sa game boy il tue une dizaine de poulets par jour

goug a écrit:Je viens de découvrir qu'en plus du kit moteur DRD introuvable en france, la société ip moteur :
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Il propose une préparation complete pour les moteurs de Derbi Terra (et donc mulhacen et autre) avec entre autre un kit 200cc complétement illégal.

Je les ais contacté pour savoir en détails qu'est ce qu'ils proposent (j'espère abre à came, carbu et ligne au détail !)

Je vous tiens au courant !

Merci ;-)

ALLONS ALLONS restons raisonnable !! Jouer avec un 2t OK débridage , bidouillage , tout est possible , mais sur un 4t !!!!!!!!!!!!!!!!!! désolé pas grand chose a faire !!!!!!!!!!!!!! a part pignons de boite , l'échappement ( et encore ) Il y a pas mal de marchand de rêves , qui vous propose des kits bidons !!!!!!! Et même si tu arrive a gagner 10 voir même 25km/h ta bécane va tenir combien de temps ??
Tu sera le premier sur le fofo a te plaindre que ta TERRA c'est de la merde !!!!!!!!!!!!!
Alors les gars soyez réalistes , une 125 restera qu'une 125 a moins de s'appeler LEURIDANT agent suz et kawa a PARIS 13 dans les années 70 ou ERIC OFFENSTADS préparateur et pilote KAWA a CHEVILLY LA RUE dpt 94 dans les mêmes années ,ils savaient vous préparer un moteur , MAIS MOYENNANT un budget , qui bien des fois dépassait de 2 fois le prix de la bécane !!
Je ne souhaite pas passer pour un vieux ronchon, mais je rigole bien dans ma barbe en lisant certains post !! et je me permet de dire haut et fort VOUS CHERCHEZ INÉVITABLEMENT LES ENMERDES !!
quelque part , si nous avons nos primes d'assurances moto aussi élevées , s'est un peu a cause de toutes les conneries que l'on peu rencontrer sur les bécanes bidouillées qui circulent sur les routes .
Pardons mais je n'ai pas l'habitude de mâcher mes mots !!

pat 03 bonjour, il est prouver par des etudes d'assurance que les deux roues (sauf les cyclos)qui sont impliqués dans les accidents sont responsables a moins de 30 /100 en principe se sont les 4 roues qui sont responsables enfin un truc comme ça et pour les vols les cyclos enportent la palme la preuve un 50 est + cher a assurer qu'une 125 pour ce qui est du moteur 200cc il se vend complet au prix de 2700 euros j'avais vu ça sur un site espagnol et en plus il faut rajouter le carbu et filtre et pot donc les joujoux des annees 70 qui doubler leurs prix maintenant ça n'as pas changer a+ sur le 200 le pignon de sortie est un 17 dents le moteur est un 22 cv

OK OK , mais attendons de voir si notre gouvernement maintient leur idée de mètre le contrôle technique obligatoire aux 2 roues pour 2011 !! je pense que beaucoup vont se retrouver de finir a pied !!!!
enfin moi se que j' en dis !! uniquement ma vision de voir les choses

le pat,le controle technique vas se faire ,d'apres un pote qui as eté en formation le soussis ç'est l'equipement (tres cher) car on ne peut pas tester une 100 cv comme ça .dout leur idée de commencer par les 50 cc puis apres les autres .en + ils auront a faire (les pouvoirs patreticiens) aux motards en colere et avec ma chignole J'EN SERAIS a+

Que ce soit du 2-temps ou du 4-temps, y'a toujours moyen que ça bombarde..
Ne serait ce qu'en augmentant la quantité de mélange.
Rien que ça peut faire gagner de l'accélération et de la reprise.
Après, sur les 4-temps 125 de maintenant, y'a beaucoup trop d'électronique, et il faut avoir du matériel en conséquence, ainsi qu'un budget plus qu'élevé.

Quentin a écrit:sur les 4-temps 125 de maintenant, y'a beaucoup trop d'électronique

Sur la Terra, l'essentiel de l'électronique se trouve dans le tableau de bord.
C'est une chance car si c'est chiant quand ça tombe en panne, la machine n'est pas immobilisée pour autant.

salut le kit j avais déjà fais un post dessus
il existe aussi un kit 250
kit 150 origine derbi (Espagne )
sinon même en 125 il y a des prepa a faire en France on a pas grand chose on travaille plus sur les 2 temps
en Angleterre il y a une société qui vend des moteur derbi a 34 cv 4 temps 200 cc
j ai trouve aussi des culasses,soupape, carbu préparer (125)
c est sure on passe pas a des puissance de fou mais on gagne quand même
après le plus gros frein c est le tarif
gagner 5 voir 10 cv pour 2000 euro c est cher du cheval
maintenant en usage course sur circuit fermer oui ça peu être sympa
après pour route ouverte c est sur il faut pas le faire.

quand j ai eu mon accident il on tout contrôler sur la moto
même l échappement (numéro d homologation)
j ai demander a l assurance et il mon dit que si le moindre truc est mon conforme c est tout pour moi
même si je suis pas en tord
je referme la parenthèse c était pour info.

voila le post ou je parle d un kit et culasse
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je crois que j en est fait un autre mais je trouve pas
Yannick

Salut
Salut fordyan je pense que sur tes 2 dernières lignes , tout a été résumé !! (beaucoup de risque pour pas grand chose !!)

des risque si tu roule sur route
après si tu fait du circuit avec un gpr c est assez marrant de mettre des piles en 125 de 130 kg pour 34 cv
contre des moto plus puissante (250 à 500cc)mais aussi plus lourd 200 kg (souvent)

et sur route c est le prix de la prepa qui bloque le plus car plus de puissance veux dire aussi plus de frein et plus de tenu de route(disque étrier plaquette et amorto).
le reste c est un risque que l on prend et surtout comment on roule avec le plus dangereux c est celui qui conduit

perso j ai un véhicule nissan patrol plus d origine et pourtant c est le véhicule de la famille,
au même titre qu une voiture tuning et je sais que je prend un risque(payer tout ma vie des dommage et intérêt).
c est mon choix ,pour limiter j ai une assurance véhicule routiers et une assurance véhicule proto en cas de souci sur terrain prive je suis couvert (dégât causer au autre personne ou objet) ,sur route bin il faut pas que mon véhicule soit abimer pour pas que l expert le vois, s il veux le voir il faut le repasser d origine (4 roues et ressort de suspension)le reste est ok au niveau de la drire j attend pour faire homologue le reste (Norne européen).

en voiture si c est bien monter (propre)les experts peuvent être sympa
en moto ça rigole moins car les frais (corporel) sont plus cher chez le motard qu en voiture
dans tout les cas si DC ou handicapé a vie , pour pas payer l assurance vas essayer de trouver une solution surtout si moto non conforme
mais bon c est pas le sujet de départ.

Ben alors il faut tous qu'on remette l'EGR sinon l'assurance ne fonctionne pas en cas d'accident?

pour l egr il regarde pas car pas de gain de puissance
très très souvent les constructeurs eux même on des note de service et doivent la neutraliser.
donc le changement du joint c est bon mais la suppression du système complet j ai pas demander
un simple filtre green peu etre considerer comme augnentation de puissance
mais souvent ça passe
mais si un avocat a pas envie de payer il trouvera tout pour.

j ai eu le cas d un jeune qui a eu un accident non responsable
le gamin est reste handicaper a vie
donc le père a demander a l assurance pour les frais d adaptation du logement
l assurance a fait jouer que la moto était pas règlementaire (clignotant passer en LED)
il a eu le remboursement des frais médicaux de la moto mais pas plus loin.

Oliv a écrit:Ben alors il faut tous qu'on remette l'EGR sinon l'assurance ne fonctionne pas en cas d'accident?

Faut pas déconner quand même. On ne te dira rien si tu mets une bougie "spéciale", un filtre à air haut de gamme, une huile de compèt', un kit chaîne de luxe, des pneus qui déchirent (je parle pas de bricolage, uniquement des pièces homologuées), que tu allèges la machine encore un peu (quoi qu'il n'y a pas grand chose à virer). Du moment que tu n'augmentes pas la puissance et que tu ne remets pas en cause la partie cycle, notamment le freinage. Mais elle peut rouler mieux, plus rond.

Tiens, d'ailleurs, de série, il n'y aurait une bécane homologuée avec le même moulin sans EGR des fois ?

bonsoir fordyan ,dans un accident non responsable meme responsable les assurances ne peuvent pas faire jouer le probleme des clignotants a leds il s'est fait avoir (qu'il attaque )

bonsoir fordyan ,dans un accident non responsable meme responsable les assurances ne peuvent pas faire jouer le probleme des clignotants a leds il s'est fait avoir (qu'il attaque )

sylvain a écrit:bonsoir fordyan ,dans un accident non responsable meme responsable les assurances ne peuvent pas faire jouer le probleme des clignotants a leds il s'est fait avoir (qu'il attaque )

ça fait quelque année maintenant c est la fait des cligno LED non homologuer

Bon, je reprend un peu le fil originel de la discution (c'est trés intéressant tout ça, mais on digresse du sujet, et dix graisses, c'est beaucoup ... rhem ... )

Merci Fordyan d'avoir remis ton lien. Je ne les avais pas vu, mais par contre sur ces liens seul le pdf d'origine derbi fonctionne encore (ça tombe bien, il est intéressant)

Les deux autres sont complètement dans les choux par contre.

De mon coté, toujours aucune nouvelle des question que j'avais posé au mail contact sur :" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] " du coup, je les ais relancé juste sur les échappements, pour avoir plus de détails sur ce qu'il propose ... J'éspère cette fois ci pouvoir vous rapporter des infos !

Bon, j'ai reçu une réponse négative sur les silencieux, à priori, il n'en fait pas des homologués.

Sinon, je viens de tomber sur un doc officiel piaggo de nos moteur ( en comparaison avec le 200cc) grace au forum espagnol:

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ça donne une belle comparaison des courbes moteur.