Mulhacen café remise en route

C'est un moteur Minarelli qui est effectivement monté sur la 660 XT, MT03 et Pegaso 660

Angebenoit a écrit:C'est un moteur Minarelli qui est effectivement monté sur la 660 XT, MT03  et Pegaso 660

N'oubliez pas les motos Jawa :
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Merci Kristian, je ne connaissais pas ces modèles. Ils ne sont surement pas vendus en France car j'en ai jamais vu.

Honnêtement, je ne les ai pas vus vendus en Roumanie non plus, c'est peut-être pour l'Asie ou le reste du monde, même si je pense plus à l'Asie, l'Inde possède cette marque de motos depuis 2018.

Il y a aussi la MZ 660 Skorpion avec le moteur yam, qui elle était commercialisé en France

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Ce n'est pas le même moteur que la Mulhacen 659, ça ressemble plus au moteur des 660 SZR.

bref, on est en train de pourrir le post de notre amis

Pas grave, je viens de récupérer mon 1200 et déconvenue complète sur la prestation de réglage, donc là dans l'immédiat je bosse plus sur la mulhacen, même si j'ai déjà presque tout préparé pour le démontage. Je mets à jour le post au fur et à mesure

juanqu92 a écrit:Il y a aussi la MZ 660 Skorpion avec le moteur yam, qui elle était commercialisé en France

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Ce n'est pas le même moteur. C'est le prédécesseur du XT660 Minarelli comme tout ce qui précède. Yamaha avait ce moteur sur le XT660 Z Tenere jusqu'en 2004. Après c'est celui que j'ai aussi, code 5VK1 - ils sont passés à l'injection ( MZ avait celui sur le carburateur).
Il y a aussi le MZ 660 Baghira E:
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Et MZ 660 Baghira SM;
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Ah oui, je savais qu'il y avait une mz avec le même moteur que la mulhacen 659, c'est donc la MZ 660 Baghira ?

juanqu92 a écrit:Ah oui, je savais qu'il y avait une mz avec le même moteur que la mulhacen 659, c'est donc la MZ 660 Baghira  ?

Non, c'est un plus vieux moteur la dessus, celui alimenté par un carburateur qu'on trouve sur la SZR ou XTZ ténéré de la fin des années 90.

Je ne connais absolument aucun modèle MZ avec le moteur 5VK1, seulement le moteur qui le précède.
Voici les codes moteur Yamaha par années et générations :

XTZ 660 1991,92,93,94 3YF EUR(fra,esp,bel,por,dnk,gbr,nor,fin,nl)
XTZ 660N 1992,93 3YF EUR (ger)
XTZ 660H 1993 3YF EUR (fra)
XTZ 660 1991,92,93 4BW EUR (aut)
XTZ 660 1994 4MD EUR
XTZ 660 1996,97,98 4UX OTH (aus)
MZ Il l'a utilisé jusqu'en 2009 si je me souviens bien.
Puis celui que nous avons 5VK1 est apparu-2005.

@Angebenoit, j'ai republié en parallèle avec toi...

Ah oui, au temps pour moi, vous aviez raison.

Au passage, il est possible de faire une préparation sur ce moteur :

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Mais là , on s'éloigne complétement du sujet initial ouvert par krapo

juanqu92 a écrit:Ah oui, au temps pour moi, vous aviez raison.

Au passage, il est possible de faire une préparation sur ce moteur :

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Mais là , on s'éloigne complétement du sujet initial ouvert par krapo  

Désolé pour la suppression, ce n'était pas l'intention.

Sacré gain !

Je pense que même le petit 125 doit pouvoir être optimisé. sur mon autre 125 je vais gagner 5-6ch avec le combo ACT, carbu, ligne d'échappement

Je cherche un simple câble de Gaz et des plaquettes avant... ben c'est galère... le câble pour le moment je n'ai que des trucs universels....

Bonjour,

Tu as aussi ce revendeur de pièce détaché (j'ai testé OK). tu choisi la Monte PRO 125 (normal ou anniversary).

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La câble de gaz + gaine est introuvable en neuf, j'avais fait pas mal de recherches il y a quelque temps.
J'ai réussi à m'en trouver un d'occaz que je garde en réserve.
Je crois que celui de la mulhacen café est le même que celui de la terra ( si tu recherches en ocazz )
Je ne suis pas sûr que le celui de la malaguti ( injection ) soit compatible avec celui de la mulhacen ( carburateur ), mais à vérifier.
Une bonne alternative ce sont des câbles universels avec serres câbles, ça marche plutôt bien ( c'est ce que j'ai actuellement )
Pour les plaquettes de frein avant, de mémoire la référence est FA266

Recherche sur E-bay, j'ai regardé curieusement et je l'ai trouvé à plusieurs endroits.

Hello, j'avance sur mon remontage/révision et j'ai un truc étrange, je n'ai plus les cligno ni les stop. j'ai regardé les fusibles mais rien vu d'anormal. Vous avez déjà constaté ça ?

Bonjour,

Pour les pièces détachées tu peux aussi voir un concessionnaire HPS MONDIAL.

Aie,

Elle aurait pris l'eau ou forte humidité ?

Sur la mienne c'est le frein arrière qui s'éclaire pas depuis le levier mais s'éclaire depuis la pédale.

Tout fonctionnait avant le démontage, mais effectivement je l'ai nettoyée entre deux... si c'est de là que vient le problème ça va être sympa. Je ne l'ai pas noyée non plus...

Je vais reprendre les shémas electriques pour voir où se rejoignent les deux circuits (stop et clignotants)

EL a écrit:Bonjour,

Pour les pièces détachées tu peux aussi voir un concessionnaire HPS MONDIAL.

Merci, je garde en tête, pour le moment il n'y a que pour les pastilles que je vais devoir faire appel à un agent ou un concessionnaire.

concernant mon problème électrique, je pense avoir la solution...

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le PIN de mon commodo droit est tombé quand j'ai démonté. j'étais loin d'imaginer qu'il servait de mise à la masse... si ça peut aider