La Malaguti Dune X modèle 2020

Je ne sais pas trop où insérer un sujet générique sur la Malaguti Dune, née sous X ou pas, mais en tous cas proche cousine de la Derbi Terra, Adventure ou pas.

Voilà donc pour commencer ce sujet un lien sur le manuel d'atelier en anglais, consultable et  visiblement en libre service.

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Bonne lecture

Je t'ai envoyé un MP Bob.

Bonne initiative, il faudrait comme dit bob créer un sujet générique sur les malaguti, et y déplacer également :

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On en parlera de visu Juan cet après, j'ai fait une proposition à bob, ainsi qu'à toi car vous êtes les 2 à poster le plus !

Pour celles et ceux qui peuvent être intéressés et après avoir farfouillé j'ai trouvé le Glacelf Auto Supra Organic de chez Total qui reprend l'ensemble des normes ASTM D 3306, D 4656 et D 4985 (moins 37° / plus 128 °) correspondant à ma machine et avec les additifs qui vont bien.
Concentré à mélanger avec 50% d'eau déminéralisée.





Extrait du manuel d'atelier



Y a plus qu'à trouver un distributeur local.

J'utilise Motul Motocool Expert comme liquide de refroidissement, il assure une place de température de 37°C à + 135°C ; et il est déjà prêt à l'emploi.

Spécifications :

ASTM D3306 / D4656 ;
BS 6580 ;
AFNOR NFR 15-601 ;
SAE J 1034 ;
JIS K2234 ;
KSM 2142

Les questions étaient de savoir :

1) Quelle type huile moteur ?

On s'accorde sur une huile semi synthèse 10W40 JASO MA2, API SL.

2) Combien d'huile pour une vidange ?

Alors là c'est le flou artistique suivant les documentations...

- Dans le "Service Station Manual" téléchargeable sur Internet  ce serait 900 cm3, sans autres précisions.
- Dans le "Manuel d'Utilisateur" fourni avec la machine par KSR, ce serait 1000 cm3 "dans le carter moteur".
- Toujours dans le "Manuel d'Utilisateur" fourni avec la machine par KSR, la "capacité totale du système de lubrification" serait de 1,2 litres...
- Quelle quantité avec le changement du filtre à huile ?...

La jauge étant quasi illisible je vais essayer "à tâtons" de régler le niveau au mieux en mesurant la quantité huile injectée, sachant que la mesure se fait à chaud et bouchon de jauge vissé.

Voilà !

J'utilise de l'huile Ipone R4000RS 15w-50.

Je serais tenté de te dire entre 900 et 1000, et d'ailleurs c'est ce que je mettais sur ma Terra...

Christian 1 a écrit:J'utilise de l'huile Ipone R4000RS 15w-50.

La prochaine huile que j'essayerai sera Fucks Silkolene.
Parce que je garde l'huile dans les moteurs pour un maximum de 5000 km, j'essaye toujours une autre marque d'huile, en particulier les petites entreprises.

terra39 a écrit:Je serais tenté de te dire entre 900 et 1000, et d'ailleurs c'est ce que je mettais sur ma Terra...

Avec ou sans changement de filtre à huile ?....

Avec changement de filtre !
Délicatement jusqu'au niveau maximum de la jauge mais jamais plus à cause de cette dureté du sélecteur quand on met plus d'huile qu'il ne faut.

Justement pas trop.

Quasi un litre. Je vérifierai au premier roulage !
Merci Claude, merci Kristian !

Sur les moteur derbi , c'est 1150 cc d'huile 10W40 ( c'est ce qui est précisé dans les manuels utilisateur et atelier )

La prochaine vidange, je prévois de l'huile motul 7100 100% de synthèse.

Tout à fait exact Juan ! ces 1,15 litres apparaissent aussi... avec les 900 et 1000 cm3...

Plusieurs réponses pour une même question... donc je tâtonne.  

Hier je n'ai pas eu le temps de vérifier après un roulage d'environ 15 km.
Ce matin j'ai fait tourner au ralenti en accélérant de temps à autre.

Après repos et avec presque 0,9L je ne voyais même pas la trace sur les repères de la jauge.
N'ayant pas changé le filtre (ce sera fait à 12000) suis monté jusqu'à 1 litre. Après redémarrage et ensuite repos... la jauge indiquait un niveau pile poil entre le mini et le maxi.
Cet après je dois rouler une 30aine de km. Au retour je vérifierai sur un sol parfaitement plat...

Je trouve suant d'avoir des infos contradictoires sur différents documents et aucune précision avec ou sans remplacement du filtre... je crois que je vais finir par téléphoner à KSR... si j'arrive à les avoir ! Ça c'est une autre paire de moufles !

Vérification cet après midi sur le terrain de boules local - bien plat - au retour de ma balade. Le niveau est juste au-dessus de la moitié entre le mini et le maxi. Donc je pourrai en mettre un peu plus.

Par contre une chose puisque c'est ma première vidange, les autres ayant été faites par le mécano pour respecter la garantie (jusqu'en mars 2022).
La Dune me semble tourner plus rond, faire moins de bruit, moteur plus souple et le passage des vitesses (sauf le passage de la deux à la une) plus souple aussi.

Je pense rajouter 50cc en plus pour voir, ce qui ferait en tout 1050cc . Hors changement du filtre.
Je vous dirai....

Une bonne soirée à tous !

... et vivement les prochains trips !

Voilà la nouvelle Mule Euro 5 de chez Malaguti !

L'Euro 4...



L'Euro 5




Elle a perdu ses décalcomanies "M" (de Moches !), façon Raspoutine des enquêtes de l'inspecteur Canardo... du regretté Benoît Sokal - encore un grand dessinateur belge ! - décédé le 28 mai dernier.




Pour le reste aucune autre information de disponible sur le net... le recréateur/l'importateur/le diffuseur KSR étant comme à son habitude aussi chiche qu'un pois...  

Photoshop marche très bien on dirait ?... la bécane Euro 5 est exactement à la même position que l'Euro 4... le changement des stickers ont-il suffit pour la faire passer sur la marche supérieure ?... aucune info...

Les nouveautés de la norme EURO 5 :

Euro 5, c’est d’abord une norme visant à abaisser encore le niveau des émissions polluantes à l’échappement,

Euro 5 oblige aussi à mettre en place dans un second temps un deuxième niveau de diagnostic embarqué (OBD II), pour les véhicules déjà équipés de système OBD I.

Et enfin, Euro5 devrait aussi intervenir pour préciser de nouveaux seuils maximaux d’émissions sonores, qui restent à définir.

Ce sont des nouveautés qui ne sont pas forcement visible à l'oeil nu .

juanqu92 a écrit:
Ce sont des nouveautés qui ne sont pas forcement visible à l'oeil nu .

C'est certain Juan. mais n'empêche que KSR ne parle de rien du tout quant à ce qui a pu être fait sur les Dune.
Difficile de croire que les mécanos donnent un petit coup de valise quand tu leur laisses ta machine; j'ai voulu récupérer, au cas où, des joints toriques de bouchon et de filtre à huile... il n'en avait aucun de disponible et n'a même pas cherché à m'en commander .
Si vous savez où en trouver ?....

Un bonne journée ensoleillée !

Bonjour, il est fort à parier que les joints soient standard à la Derbi ce qui est un comble car l'année dernière encore tout était disponible pour la Derbi pour ce qu'on appelle "la valise OBD" sur le net est disponible des petits adaptateurs qui te permettra de dialoguer avec ta machine à partir de ton smartphone.
Sur la SWM l'évolution Euro 5 sur le modèle qui sort actuellement ils ont rajouté une boîte à air sur le côté du moteur très proéminente d'ailleurs et un échappement différent ce qui n'est pas étonnant car le pot Scrambler que j'ai n'est pas des plus silencieux.

Les joints pour ta malaguti tu les trouveras ici :

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mais il y a fort à parier que ce soient les mêmes que pour les derbis

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