Batterie Skyrich lithium ion sur nos montures.

Hello !

J'ai mis depuis le mois de septembre une batterie skyrich lithium ion sur la moto. Mon retour sur utilisation n'est pas bon.
Ce type de batterie promet un poids extra légé ( C'est vrai c'est impressionnant), un demarrage sans faille (C'est vrai aussi sa demarre au 1/4 de tour), une decharge très faible si on ne l'utilise pas ===> C'EST FAUX !! En tout cas sur ma bécane ... Si je n'utilise pas la moto durant 60jours la batterie se retrouve complétement déchargée !! 2.5Volt au lieu de 12V. Je viens donc d'investir dans un chargeur spécial pour la ressuciter, mais surtout je pense que lors d'une longue periode il faut debrancher la borne négative, car il y a soit un defaut de conception de la vatterie, soit qqch sur la moto qui consomme incidieusement du courant même lorsque le contact est coupé.... mais quoi ??? J'ai penser au dispositif système qui fait que lorsqu' on passe une vitesse si on a pas relevé la batterie, le moteur se coupe.

Bref il faut que je bricole un interupteur pour la borne négative, car devoir devisser la cosse c'est pénible !

Salut, ce sujet a été traité quelque part sur le forum, je crois que c'est la batterie qui est en cause...

Oui c'était moi qui en avait parler et ma batterie a été échanger. La nouvelle que j'ai eut a tenue bien plus longtemps sans se decharger, mais malgré elle se décharge... j'ai eut le chargeur ce matin même, j'ai charger et bim génial la batterie est repartie au maximum ! Du coup je debrancher la cosse négative de la moto pour être que sa n'arrive plus.

Et bien sur je vais bricoler un interupteur, comme sa je n'aurai plus besoin de dévisser la coss négative pour stocker la moto durant de longue période sans l'utiliser. Je rappelle que la batterie est censé tenir 180 jours sans aucune charge.

@bientôt, et bon réveillon !

Je reviens pour signaler qu'en fait il n'y a aucune fuite de courant. J'ai tester avec un multimètre et tout à l'air en ordre. 6 Ampère contact mis phare allumer (sans demarrer le moteur). Et 0.00 Ampère lorsque contact coupé, même durant quelques instants, sa ne bouge pas.

Ma batterie est chargé a fond grace au chargeur spécifique, je vais profiter de l'hivers pour voir combien de jours elle tient sa charge. En tout cas la moto n'a aucune fuite de courant ce qui me rassure quand même.

Suite et Fin de l'histoire. En laissant la batterie sans être connectée à la borne - de la bécane elle n'a rien perdu de sa charge. C'est parfait . Par contre, en la rebranchant sans mettre le contact, j'ai constaté que l'écran d'information de la moto s'allumait et affichait des commandes une à une qui semble être une sorte de phase de test... Du coup je me demande si lorsque je laisse la batterie toujours connectée à la moto sans m'en servir, ce serait pas finalement du a cette phase de "test" qui testerai la batterie à des intervalle très espacés mais qui sur deux mois arriverait à la vider.

Au final j'ai donc procédé à la mise en place d'un interrupteur sur la borne négative de la batterie. Dès que je n'utilise pas la moto durant plus d'une semaine, je coupe tout comme cela. Pour l'interrupteur j'ai choisit un résistant à 10A avec du fil 2mm² et une cosse ronde pour le connecter à la borne de la batterie. Et pour ne pas endommager les fils d'origine de la moto j'ai vissé la cosse ronde d'origine sur une nouvelle cosse laquelle est relié avec du fil 2mm² à l'interrupteur. Sur l'interrupteur les bornes était compatible avec des cosses carré, ce qui permet une installation sans soudure et propre. De cette manière le système est réversible sans problème.

Depuis, plus aucun soucis. Je pense que c'est la nature de la batterie lithium ion (qui possède elle même un testeur en interne) qui ne supporte pas une phase de test sur un long laps de temps, sans être rechargé. L'ancien proprio n'a a priori jamais rencontré ce problème avec la bonne vieille batterie.

MAJ IMPORTANTE !!!

Si vous coupez le circuit sur la borne négative j'ai découvert que le chassis de la moto devenait une borne positive !
Circuit coupé sur la borne négative par un interrupteur: je suis tombé la dessus bétement en jouant avec mon voltmètre. Je l'avais relié à la borne négative de la batterie et au chassis de la moto pour vérifier que la masse était bonne...et là ...BIM !!! 12.98V !!! J'ai cru halluciné, je revérifie à un autre point du chassis , pareil !! Je passe mon coupe circuit en position OFF (le courant peut donc passer si je tourne la clef), le chassis redevient une masse, ouf ! Il est donc dangereux de faire un interupteur coupe circuit sur la borne négative car le chassis de la moto devient une borne positive et donc danger !!!!

Du coup j'ai refait mon système d'interrupteur coupe circuit, mais sur la borne positive.

A ben c'est bien ce qui me semblait, j'aurais du faire le tour du forum !!! Ce qui consomme la batterie quand on ne se sert pas de la moto c'est le tableau de bort qui maintient en mémoire, les km parcouru, le temps de parcourt, teste l'état de la batterie ect .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

D'autre part sur le site du fabricant où j'ai acheter ma batterie lithium ion skyrich il est spécifié que sur les moto qui retienne des informations avec une mémoire volatile, la batterie peut être sous la charge normale en 2 semaines !!

Je pense donc que l'idéal serait de faire un interrupteur sur l'alimentation du tableau de bord, et la c'est de la petite électronique nécessiatant un interrupteur et du cable tout simple.

M.A.J

Hop c'est réglé, j'ai placé un interrupteur sur le positif permanent de l'ordinateur de bord ! Effectivement à ce cable même si le contact est coupé, on mesure la tension de la batterie à ces bornes ! Ce qui prouve que c'est bien sa qui bouffe à petit feu la batterie, quand on ne se sert pas de la moto !

Chose encore plus délirante, une fois l'interrupteur posé , je peux lors de l'usage de la moto, coupé totalement l'ordinateur de bord, et donc rouler sans aucune informations, ni augmentation des Km lol. Bien sur, c'est pas le but mais j'ai testé pour voir ce que sa donnait. Hors de question évidement de se servir de sa pour mentir sur le kilométrage réel de la bécane.

En tout cas impossible à présent que la batterie ne se décharge prématurément si la moto ne tourne pas pendant longtemps !

et c'est fait pour moi également, maintenant j'attends le beau temps pour valider tout ça

une petite photo du résultat sur le guidon :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai le même interrupteur.

Tu as réussi à choper le Positif du compteur sans trop de soucis ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est mon homme qui s'est chargé de tout ça mais avec tes conseils c'était easy !
Je te remercie beaucoup
A un détail, aujourd'hui j'ai testé la bête : super tout marche sauf le compteur de km et le compteur de vitesse qui ne bougeaient pas d'un pouce. Retour à la maison, un bête fil rebranché et c'est reparti tout fonctionne normalement

Ouais j'ai déjà eut le tour, une cosse mal branché. Plus vicieux tu peux être victime d'un fil qui se sectionne dans la cosse.

Ne jamais paniquer quand il y a un soucis d'affichage d'informations, c'est quasiment toujours une histoire de cable qui deconne.

Juste pour être sur et certain, tu as brancher l'interrupteur sur le positif du tableau de bord, pas sur la batterie hein ?

Je me répète mais sa serait terriblement dangereux si il servait d'interrupteur sur la batterie. Sa pourrait cramer.