starter automatique

Est ce que quelqu'un a déjà eu des problèmes avec le démarrage à froid, (a priori à cause du stater automatique) et surtout une solution pour régler ce problème

merci d'avance

Qu'entends-tu par "problèmes de démarrage à froid"? Perso quand je démarrage je donne un petit coup de gaz ou deux pour bien lancer le moteur, sinon ce dernier cale...

mon problème, même après nettoyage complet du carbu aux ultrasons, c'est que je suis obligé de tirer comme un malade sur le démarreur et que elle démarre au bout de plusieurs coups de démarreur, le stater automatique met presque 10 secondes à s'enclencher et s'éteint beaucoup trop tôt bien avant qu'elle soit assez chaude pour tenir le ralenti....

La mienne démarre très bien mais c'est vrai que le starter se coupe très tôt, ce qui n'est pas plus mal...sauf si on roule en ville c'est le calage assuré à chaque arrêt! Faut un peu jouer sur la poignée des gaz...es-tu sûr de ta bougie, ton fil d'allumage, ton filtre à air...bref toutes ces petites choses qui font qu'un moteur démarre et tourne bien?

eh oui malheureusement, toutes les autres causes ont été éliminées !!!

As-tu vérifié ton tuyau d'arrivée d'essence (il n'est pas un peu bouché?) Et purgé ton carburateur? Sinon je ne vois pas...

tout vient d'etre démonté, vérifié et nettoyé, le carbu est passé aux ultrasons ....

Je sèche...

Regarde ta pompe de reprise et ton calorstat

je sais plus quoi faire, elle sort du mécano et j'en suis toujours au même point ....

démarrage impossible ce matin, j'ai vidé la batterie .... je ne sais plus quoi faire, tout a été vérifié, j'en ai déjà mis pour plus de 600 euros (roue libre de démarreur, nettoyage complet de l'alim essence du réservoir au carbu) et j'en suis toujours au même point....

Même mon mécano en qui j'ai toute confiance ne sait plus par ou chercher (changement du starter automatique envisagé)....

Si vous avez des idées, je suis preneur .....

tu as regardé le calorstat et la pompe de reprise?

ou se trouve la pompe de reprise et le calorstat ??

j'ai cherché sur easy parts, je ne vois pas ...

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Difficile d'expliquer comme çà, faudrait poser la question à Files, où peut-être qe qq1 d'autres saurait?
Mon Adventure a eu les mêmes symptômes que toi il y a 2 ans environ, il a fallut changer le calorstat et règler la pompe de reprise...c'est le mécano qi s'en est occupé.

Up de +8ans
c'est vrai que le starter automatique se coupe très tôt.
En conséquence j'ai réglé mon ralenti plus à 1750 qu'à 1650, et je laisse chauffer au moins 2 minutes... faut juste pas être pressé le matin.
Si qq1 à une autre solution ?

Effectivement le starter automatique sur les carbu sont toujours un petit peu aléatoire selon la pression de l'air, ou bien la météo humidité dans l'air enfin bref beaucoup de choses...

C'est pas du tout aléatoire, c'est 100% moins de 10 secondes au lieu de jusqu'à 5 minutes dans la doc technique... j'ai envisagé de le changer mais vu le pris entre 150 et 250€ selon les sites, j'hésite fortement... Le starter manuel c'était bien ;-(((


Sinon je m'en sors en faisant le starter moi-même à la poignée d'accélérateur, mais bon, je suis perfectionniste du coup je cherche une autre solution...

j'ai trouvé en adaptable moins cher sur ebay, par contre je ne sais pas ce que ça vaut en terme de qualité :

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en général une moto a carbu, si "tout a ete verifié" et que ca start pas bien , c'est souvent un soucis carbu, sale ou réglage a revoir, je sais qu'il a été passé aux ultrason, mais...

si tout est nickel, ca doit start facilement, apres 3 4 essais maxi c'est que il y a un soucis.

hum je vous rappelle aussi que un starter automatique est par défaut enclenché, et en chauffant (après démarrage moteur) il bouche une petite canalisation essence dans le carbu
Donc a froid le starter ne devrais pas empecher

Pour la pompe de reprise c'est une partie du carbu (exterieur et visible) qui est actioné quand tu met les gaz, ca permet justement une bonne reprise moteur en ajoutant un chouillat d'essence dans le mélange

ajout: si comme sur ma mulhacen, le carbu est tres sensible pffff je devais aussi nettoyer obligatoirement tout les 20 milles, et le ralentit vers les 1700 oui , plutot que 1600