mort certaine!

Aujourd'hui 20 juin 2014 à 14h00. La Terra à rendu l'âme sur voie rapide:
À première vue, piston, cylindre, vilo,etc... Quand on sait que la moto ma coûté 2000€ : ça risque de couter autant en pièces et main d'oeuvre!
Pas bavard désolé mais j'suis encore sous le choc ...
Affaire à suivre...
Ça serait l'occase de repartir sur 1 projet bicylindre style bobber ou
Vara Naked qui sait...

Oh merde, désolé l'ami
Tiens nous au courant pour la suite des événements...   

Salut gars! désolé pour toi  
il y a eu des signes avant?

Quedale, elle s'est tjrs porté comme un charme!
D'après l'oreille du garagiste: manque d'huile surement la pompe à huile qui aurait pas officié correctement...
Mais perso je sais aussi qu'avec mon échappement libre et la vanne egr schuntee, la moto n'a jamaïcainess eu droit à son réglage carburateur...
Et il est certain que la richesse n'était pas bonne!
Mea culpa!
Elle devait partir en révision des 12000, mais j'attendais de recevoir mon db-killer (que j'ai acheté pour rien du coup!) afin de pouvoir régler la carburation

exactement ce qui m'est arrivé avec mon sat k15 .et peugeot qui ne veut rien savoir cause revision pas chez eux .je penche aussi pour un defaut de lubrification quand on voit le pognon que ça coute,ils pourraient faire plus fiable (ç'est pas du 2 tps)désolé pour toi batboy je sais ce que ç'est

Oh merde!
Désolé pour toi gars...
La mort d'une moto j'ai aussi vécu ça, c'est toujours un coup dur...

J'ai du faire refaire mon moteur qui avait serré, suite à une révision baclée (manque d'huile), à 13000 kms, il y en a eu pour 900 euros de réparations

quelqu'un a déjà dépassé les 15'000 km sans souci moteur avec sa Terra ?

Oui, il y en a, il y a d'ailleurs un témoignage sur le forum de beaucoup plus

ben j'avoue qu'à part Jay qui a fait plus de 40'000 km, je n'en n'ai pas vu d'autres...

oui c vrai, il me semblait avoir vu un autre temoignage pourtant

brazzmonkey a écrit:quelqu'un a déjà dépassé les 15'000 km sans souci moteur avec sa Terra ?

j'en etais pas loin,elle est partie a 14500km;demarreur hs embreyage hs et moteur fatigué

Arrêtez,j'ai même pas 3.000km, vous allez me faire peur

effectivement c'est pas très rassurant...

Stoof86 a écrit:Arrêtez,j'ai même pas 3.000km, vous allez me faire peur

vite amigos met la en vitrine dans 80 balais elle vaudras des tunes ;;;;ou rien   

durocortorum a écrit:

Stoof86 a écrit:Arrêtez,j'ai même pas 3.000km, vous allez me faire peur

vite amigos met la en vitrine dans 80 balais elle vaudras des tunes ;;;;ou rien   

Je vais plutôt rouler jusqu'à ce qu'elle claque et ma copine ne pourra plus me dire "non elle est belle, tu la gardes celle-là !"   
Oui, si je pouvais, je changerais de moto tous les mois, j'adorerais acheter des vieilles motos et les monter en café racer ou des customs genre Shadow et les modifier en bobber, mais Madame veut pas   

en fait faut p'têtre faire comme Jay, mettre un gicleur principal de 115 et ouvrir la boite à air pour que le moteur soit à l'aise et dure au-delà de 40 000 kms?    

Balisez pas les gars!
Là il s'agit qd même d'une casse due a un mauvais réglage de la richesse!
Comme je l'ai dit, elle tournait pas bien et devait paartir au garage apres installation de son nouveau db-killer...!
Ma 1ère Terra est allé sans aucun soucis a 15 000kms! Mais c'est a ce moment là qu'elle s'est suicidée sur un bus a l'arrêt :-)
Et d'ailleurs si je trouve les sous je m'en reprends aussi sec une 3ème
Et garde l'actuellle cassée comme banque d'organe

ok, mais ça ne change pas grand chose au fait qu'il est très rare d'en voir avec plus de 15'000 km...

brazzmonkey a écrit:ok, mais ça ne change pas grand chose au fait qu'il est très rare d'en voir avec plus de 15'000 km...

C'est de plus en plus rare d'en voir une tout court, je crois   

Bien du même avis que toi Stoof!
L'avantage c'est que nos...euh pardon...VOS motos sont toujours plus exclusives et originales
J'espère pouvoir vous donner + d'info demain après réception de la moto chez mon garagiste...
À suive...

hum c'est quand mme bizzard ca , le moteur piaggo doit quand meme etre solide , euu c'est bien le meme que sur les mul ??

si maintenant les 4t sont moins fiable que les 2t je me rachete une yam TDR , j'ai fait 40000 avec moteur piston cilyndre d'origine !!!!

je pense que ce petit moteur , comme tout les petit moteur a besoin de verification très fréquente, perso je 'tourne' toujours autour de la moto avant de partir, et chaque weekend je regarde les niveaux : frein huile moteur et coup d'oeil un peut partout.

Vous verez on a parfois des surprise...

et aussi dès que la moto vous semble 'bizzard' il faut aretter et verifier si il y a un soucis

Et puis siro il fait au moins 1200 bornes par mois alors rendez vous dans quelques mois
J'en suis a 7000 la

Pour ma part 12 000km/an et elle reste 3/4mois au garte l'hiver!
1er verdict: 1h de MO pour devis= 50€
Puis si besoin: 600€ rien que vilo, piston et cylindre, sans compter les roulements, joints, huiles et Cie...
Mais le garagiste m'a dit que ça pouvait être moins grave...
À suivre...

Je suis assez d'accord avec siro ça me paraît "louche" que ce moteur puisse être si "fragile"...  

En tout cas, on croise les doigts pour toi l'ami badboy !