Tous en vacances ou quoi?

Salut PAT 38 , pour te repondre , les montées en regime sont beaucoup plus franches , et meme en 6 emme le moteur prend ses tours , je vous avait dit dans un post different que j'avais obtenu 124 kmh malgré mes 100kgs .
Hier encore en ballade j'arrive a 120 facile , sans pousser , et hier apres midi ma femme a enfin voulu monter derriere ,et on a été a 110 dans une legere montée .
Le moteur de la TERRA a un fort taux de compression , mettre une essence avec un taux d'octane superieur ne peut pas lui faire de mal .
Essaye sur deux ou trois plein , et tu me dira si c'est probant .

Je m'initie dans la conversation mais je pensé pas qu'on puisse améliorer les perf. en mettant du 98.
Mais vu ce que tu annonces Joel je vais l'essayer dès le prochain plein.
Merci pour l'info.
Luc.

joel a écrit:Salut PAT 38 , pour te repondre , les montées en regime sont beaucoup plus franches , et meme en 6 emme le moteur prend ses tours , je vous avait dit dans un post different que j'avais obtenu 124 kmh malgré mes 100kgs .
Hier encore en ballade j'arrive a 120 facile , sans pousser , et hier apres midi ma femme a enfin voulu monter derriere ,et on a été a 110 dans une legere montée .
Le moteur de la TERRA a un fort taux de compression , mettre une essence avec un taux d'octane superieur ne peut pas lui faire de mal .
Essaye sur deux ou trois plein , et tu me dira si c'est probant .

Merci pour ces infos Joël !!!

Bon dès que je termine le rodage, j'essaierai la manip.

Et avec de la gnole ça donne quoi ???? Du caramel ? (HUMOUR)

A +

Initie toi LUC , bien au contraire ! Aller voir sur le site elfcompetition.com vous allez etre surpris par le nombre d'essence differentes en fonction des usages . Personellement je roulait en kart avec de la 105 Oct , et on avait un moteur beaucoup plus clean et une bougie tres lisible pour la carburation et beaucoup moin de chauffe donc moins de serrage.
En 4 temps aussi le tau d'octane est tres important pour la carburation .Evidement ces essences sont beaucoup trop chere pour un usage quotidien , mais chez BP il ont un nouveau carburant sans plomb qui s'appelle ULTIMATE qui est pas mal pour nos montures :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon pour finir , faites gaffe au ventilo et verifier bien quil tourne librement .Hier dans les bois a faible allure le voyant de temperature s'est allumé , j'ai de suite coupé le contact et j'ai constaté que le ventilo etait bloqué .
Je ne sait pas s'il y avait un blocage pour le transport comme pour les machines a laver ou s'il etait grippé suite au netoyage au jet .J'ai remis le contact sans demarer et je l'ai fait tourner avec le doigt et il est reparti , le voyant s'est eteint rapidement ,et j'ai pu repartir .Maintenant je verifierait avant chaque sortie.

Au prochain plein je mets du 98 pour voir. Pas de contre-indication du constructeur au fait ???

T'inquiete RV , si tu a un probleme , tu siphone et tu remet du 95 !!!
Mais non cela ne peut que peu que mieu marcher , avec moin d'usure .TOTAL aussi commercialise un sp98 HP , l'exelium ou un truc dans le genre .
Sinon vous avez vu mon pot derriere la becane ?

Bah en fait j'ai beau zoomer sur ton avatar, pas facile de voir clairement le pot.
Il ressemble pourtant à celui d'origine vu comme ça... Les mêmes protection pour le passager semble t il...

Allez sois un peu plus précis, stp, tu nous en as trop dit ou pas assez maintenant

A +

Un SP 98 "classique" face à un SP 95 classique c'est mieux ou il faut prendre les SP98 miracles des péroliers ??

Pat_38 a écrit:Bah en fait j'ai beau zoomer sur ton avatar, pas facile de voir clairement le pot.
Il ressemble pourtant à celui d'origine vu comme ça... Les mêmes protection pour le passager semble t il...

Allez sois un peu plus précis, stp, tu nous en as trop dit ou pas assez maintenant

A +

Le barboc PAT !

Oulalalalalala, désolé, j'ai le cerveau lent.....

C'est clair qu'il doit envoyer du gros celui-la !!!!