Terra très bruyante et problème charge batterie

terra39 a écrit:C'est dur de faire un diagnostic à distance, tu peux aussi regarder le calage d6e ta distribution !

Bonjour à tous,
Quelques nouvelles, du côté bruit ça va beaucoup mieux depuis que je n'utilise plus que du SP 98 et la bécane tourne comme une horloge, mais j'ai toujours un problème récurrent qui je pense viens de l'alternateur car j'ai contrôler le faisceau et j'avais changé le régulateur. Il semblerait qu'une bobine ne fonctionne plus. Par contre si quelqu'un a une adresse de fournisseur je suis preneur.
En espérant que c'est bien la le problème car j'en ai un d'avance mais je ne rappelle plus si il recharge,mais ce dont je suis sur c'est que le compte-tours ne fonctionne pas très bien avec.

Hello,

en neuf, j'ai trouvé ici :

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@+

Merci c’est gentil, je vais me pencher rapidement sur le sujet . Bonne journée.

As-tu contrôlé tes tensions, batterie au repos contact coupé, batterie contact mis et batterie moteur tournant ça te donnera déjà une indication sur ce que fourni ta génératrice à savoir ton alternateur...
Et rajoute nous un avatar Dominique ça serait sympa.

Je vais revérifier mais il faut que je prenne des notes car la mémoire vive 🥴. Merci pour les conseils.
À bientôt pour les compléments d’informations.

Merci pour l'avatar bon courage.

J'ai fait quelques relevés:
Batterie chargée et reposée 12V85
Batterie branchée 12V85
Moteur en fonctionnement à 2000 t/mn 12V33
Moteur en fonctionnement à 6000 t/mn 12V42
Pas de fils coupés, alors ?

ce n'est pas normal de n'avoir que ca comme tension a 3000 ou 6000 tours minutes

tu devrait avoir dans les 13 14 volts facile, donc regulateur/stator a changer en effet

j'avais du changer le stator moi aussi , bobines cramés

Ok’, je vais commencer par le stator. Merci .

SCHWENTER Dominique a écrit:Ok’, je vais commencer par le stator. Merci .

je viens de lire dans la manual de la terra:

DC voltage produced at the regulator output: 13 -15v at 8,000 rpm

Check on the magneto side of the connector between 1, 2 and 3 (3 measurements).
Stator resistance between phases: 0,4 +/- 10%.

AC voltage measured between the phases at the regulator input connector:
1,700 rpm (idling): 25v
5,000 rpm: 60v.

Bonsoir,
Aujourd'hui j'ai changé le stator car j'en avait un sur un vieux moteur et à première vue ça fonctionne, j'ai autour de 13,5 V - 14 V.
Donc un test sur grand parcours s'impose.

SCHWENTER Dominique a écrit:Bonsoir,
Aujourd'hui j'ai changé le stator car j'en avait un sur un vieux moteur et à première vue ça fonctionne, j'ai autour de 13,5 V - 14 V.
Donc un test sur grand parcours s'impose.

nickel.

hum fait attention d'utiliser de la bonne huile et de la changer en temps voulu

Normalement pas de problème , du coup vidange faite. Par contre sur le manuel : niveau d’huile jauge vissée, d’autres disent non 🥴. Alors le doute m’habite.

Moi je mets les 1150ml du manuel
Et je me retrouve au point indiquant le MAX sur la jauge quand elle est vissée à fond

torgamm a écrit:Moi je mets les 1150ml du manuel
Et je me retrouve au point indiquant le MAX sur la jauge quand elle est vissée à fond

extrai du manuel :

5. Nettoyez la jauge et réintroduisez-la en serrant le bouchon. Desserrez de nouveau la jauge,
puis vérifiez que le niveau se trouve entre les mentions MAXI et MINI

6. Au besoin rétablissez le niveau d'huile, en faisant attention de ne pas dépasser la référence "MAX".
7. Vissez le bouchon / tige "A".

Je procède de cette façon depuis le début, mais mon mécano a l’époque en fin spécialiste me faisait l’entretien donc le niveau jauge dévissée et je pense que c’était très mauvais pour la pression dans le moteur qui a par ailleurs rendu l’âme.

comme on dis: RTFM