pression d'huile sur 125 mulhacen café

Bonjour à tous.
Je viens de remonter mon moteur de mon Derbi 125 et je n'arrive pas à faire monter la pression d'huile dans le haut moteur. j'ai installé un mano et rien ne vient. j'ai changé le joint, j'ai changé la pompe et rien n'y fait. Pas moyen d'éteindre la voyant. Est-ce que quelqu'un a un début de solution car la je suis perdu.
Merci à tous
Erick

En premier lieu il serait sympa que tu fasses une présentation, tu nous dis que tu as changer le joint tu parles de quel joint, développement tout ça et fais-nous une belle présentation dis-nous où tu habites le kilométrage de ta bécane comment tu l'as eu tout ça c'est pour faire vivre le forum merci à plus...

j'étais déjà inscrit mais j'ai du refaire l'inscription car perdu mon mot de passe.
je possède un 125 Derbi Mulhasen de 2008 que j'avais acheté pour mon fils et il a coulé embiellage à 7500 km. Après plusieurs années de stockage de cette machine, je viens de le changer et j'avais un problème de pression d'huile mais depuis mon message, je l'ai résolu.
En fait j'ai oublié au remontage le ressort et le petit piston coté carter d'embrayage. Mais maintenant, j'ai une grosse fuite d'huile au niveau d'un petit trou situé sur la culasse à coté de l’emplacement du calorstat. Et la je ne comprends pas pourquoi ça fuit ainsi.
Alors si on peut m'aider sur ce coup la, je vous en serait reconnaissant.
Je suis un papi de 67 ans et je roulais en Thriumph 1200 bonneville jusqu’à ce qu'on me la vole en juin dernier et depuis, j'ai retapé ma vielle 750 Honda Bol D'or de 81 et je me dépanne avec en attendant d'en racheter une autre.
Mes salutations à tous.
Erick

Soit, merci de cette présentation "rajoute une photo" mais bon un peu noir aussi à cause de  ton vol de  ta Triumph, fais-nous donc une photo de l'endroit où ça coule

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Tu vois, il s'agit du petit trou sous l'entrée d'eau de la culasse.
Avant de tout démonter à nouveau je voudrais comprendre pourquoi l'huile sort par là.
Merci
Erick

Si c'est de l'huile ça viens directement de ton puit de bougie !

Ce petit trou c'est un trou d'évacuation des débris situés autour de la bougie donc si y'a une fuite d'huile à cet endroit c'est soit ton joint de cache culbu qui est pas étanche ou ça remonte par le filetage de bougie mais je pense peut être plus au joint (24) qui se situe entre la culasse et le cache culbu
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Oui tout à fait le joint numéro "24" est sûrement le coupable car si c'est de l'huile qui remonte de ta bougie tu imagines que là c'est nettement plus grave car ça viendrait du dessus de ton piston et par pression remonte cela voudrait dire que tes segments sont morts... J'espère vraiment pas pour toi. Quand tu parlé de cache culbuteur pour ce modèle on peut dire plutôt couvre culasse étant donné qu'il n'y a pas de culbuteur il n'y a que des "godet".

oui c'est vrai c'est un couvre culasse mais dans mon domaine j'ai beaucoup plus de cache culbu que de couvre culasse alors j'appelle toujours ça un cache culbu
et si de l'huile remonte par la bougie c'est que déjà soit t'as pas mis la bougie soit elle est pas serrée car une bougie c'est étanche et même si tes segments sont mort ça ne créer pas une grosse fuite

Moi je parie pour le joint numéro 24...