Pésentation Mick67

Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appel Mickael, j'ai 32 ans et vis en alsace.

J'ai hérité il y a 1 an de la derbi terra que m'on grand père avait acheté pour ces petits enfants quand ont venais lui rendre visite en Espagne.

Elle date de 2008 et à 18 000 km au compteur.

Mon objectif à été de la remettre en route et de la fiabilisé avec une remise à neuf complète du moteur par un pro.

Je cherche maintenant à la booster afin d'en faire mon véhicule principal pour aller au travail sachant que j'ai plusieurs km d'autoroute à 130 à faire chaque jours.

Bien à vous

Salutations et bienvenue.  Un nouveau avec une Derbi Terra très bonne idée...
Personnellement si tu as voulu la fiabiliser laisse-la telle qu'elle est, la booster c'est la fragilise, combien comptes-tu faire par jour pour aller à ton travail !?

Je dois faire environ 40 km par jour dont plus des 2/3 sur une autoroute à130 très fréquentée

40km tout les jours ça inpose plus de fiabilité que de la vitesse de pointe elle donne déjà beaucoup en vitesse de pointe les 128 compteur sont souvent atteint ce qui n'est pas le cas de la plupart des 125 j'ai aussi une SWM à injection et à 120 je dit bien 120 et pas 121 le rupteur se fait sentir je pense que les 11000t/mn sont largement suffisant pour une "malgré tout" petite mécanique d'autant qu'elle insite à jouer du sélecteur avec sont côté rageur presque comme un 2 temps...
Personnellement je te conseille un kit chaîne à maillons étanches et des pneus roulants de qualités pour plus de sécurité je roule avec des Batlax Bridgestone et sur autoroute je t'assure qu'elle n'a rien à envier à aucun 125 moto ou scoot.

Merci beaucoup mais je ne comprend pas comment arriver aux fameux 128km/h, quand je suis en 6ème je n'arrive pas à dépasser les 8500 trm soit 115-117kmh.
J'ai essayé avec un pignon de 15 mais c'est 110 max et un pignon de 13 je rupte en 6ème mais je ne dépasse pas les 115.

Comment vous faites pour 128 kmh ?

Là je ne comprends pas la mienne monte à 12000 t/mn sans problème !
Rapport de transmission d'origine

12 000 trm en 6ème?
moi j'ai une transmission secondaire 14/51, tu as la même?
tu as fais des changement sur ta bécan? (gicleur ou autre?)

Je ne comprend pas d'où peut bien provenir cette différence?

Est-ce qu'une terra espagnole pourrait être différente qu'une terra vendue en France??

Je ne peux pas te dire s'il y a une grande différence avec les modèles espagnol, je ne pense pas tout ce que je sais c'est que mon kit chaîne est à l'identique que celui d'origine pour le moteur j'ai une culasse neuve j'en parle d'ailleurs sur le forum mais de toute façon avant que je ce problème de chauffe du au ventilateur défaillant la vitesse de pointe était la même. Par contre nettoyer le collecteur d'échappement peux apporter un petit plus de puissance, la soudure au collecteur d'échappement n'est pas ce que on peut appeler une belle soudure et prendre une dremel pour la réduire ne peut-être que bénéfique.

Ok, mais je ne vois pas vraiment de qu'elle soudure tu parle. pour moi c'est un seul est unique tuyau du moteur au pot.

Mais je vais démonter, y passer un coup de karcher et quelque passages de hérisson et on verra déjà.

Ne perds pas de temps à passer ton échappement donc ton collecteur au karcher démonte le simplement, regarde à la sortie de la culasse ton collecteur d'échappement tu t'apercevras qu'il y a un beau bourrelet de soudure tu devrais l'usiner, ce qui te permettra de gagner quelques watts.

OK MERCI,
Mais tu va me prendre pour un bleu (se que je suis en fait ) mais je ne comprend pas ou je doit regarder ce "bourrelet" coté sortie moteur ou coté entrée du collecteur?? à quoi ca ressemble? Pourquoi y aurait un bourrelet si je doit le supprimer?
et enfin, si je démonte ma ligne d'échappement , j'ai lu qu'il y avait un joint, je risque pas de le casser? faut le changer?

Le joint est dans ta culasse si tu prends les précautions normal tu peux démonter ton collecteur sans risquer de le détériorer...
Je n'arrive pas mettre les photos que je voulais te montrer
Le joint graphite entre le collecteur et le silencieux et bien plus fragile là par contre fait très attention.
J'oubliais démonte moteur tiède pour que tes écrous se dévissent correctement.

Ouf, avant après je pense que tu as compris.

Merci beaucoup
Je vais voir ça ce week-end et te tiens au courant

Salut terra 39

merci beaucoup de m'avoir parlé de ce bourrelet, j'y ai passé 1 semaine et j'ai consommé 6 meules à rectifier
Mon bourrelet réduisait presque de moitié l'ouverture de la conduite.
Étant donné que j’était déjà passé en échappement msr, crois tu que je dois augmenter mon gicleur (J'ai peur de devenir trop pauvre si les gaz d'échappement sortent plus facilement maintenant)
Je vais remonter le tous et je te donnerais ma nouvelle V max

encore merci beaucoup

Si tu a touché au gicler je ne peux que te conseiller de remettre tout d'origine.