Pointeau

Salut à tous,
Quelqu'un saurait-il où je peux trouver un pointeau qui s'adapte sur nos Terra, la pièce est en reliqua chez Derbi, la dernière fois que j'ai attendu une pièce en reliqua cela a duré 4 mois..... 

Une aiguille de pin fera l'affaire!

Tente peut etre de commander chez un concess' Piaggio un pour une RS4, avec un peu de chance?!

Mais qu'est-il arrivé à ton malheureux pointeau, d'abord?

Salut Batboy,

Apres avoir fait changer le gicleur principal pour un 105, remis mon progun et le filtre K et N, j'ai fais 50 bornes, çà allait plutot bien, bonnes reprises entre 7500 et 9000 tours.
Quelques jours plus tard, au moment de démarrer, mon starter est monté jusqu'à 4000tr/mn au lieu de 2800/3000 comme d'hab, puis redescendu plus vite que d'hab à 1000 tr/mn quelques secondes pour finir par caler (alors que mon ralenti est reglé d'habitude à 1750tr/mn.)

Et depuis elle ne tient plus du tout le ralenti, elle cale en 2 secondes.

J'ai pu l'emmener chez le mécano en accelérant tout le temps à 4000 tr/mn, meme aux feux rouge.
Au début il pensait qu'il y avait du depot dans le carbu qui obstruait le gicleur de ralenti suite peut etre à un plein dans une station qui arrivait en fond de cuve....
Mais après avoir démonté il s'est aperçu que le pointeau n'avait pas supporté l'apport important d'essence a la suite du changement du gicleur principal (de 105 au lieu du 100 d'origine.)

Voili voilou, donc il attends que Derbi relance une production de pointeaux  

La pièce est toujours en relica, çà me rend furieux de ne pas pouvoir rouler à cause d'une si petite pièce   
quelqu'un aurait il la référence du pointeau de carbu afin que j'essaye d'en trouver un sur le net?
parceque si j'attends après Derbi je l'aurais l'année prochaine.....ou p't'être jamais  

Serait-ce totalement idiot (ou impossible) de carrément te prendre un beau carbu tout simple à l'ancienne?!
et biensur tout virer le système electro starter et tout le toutim...

non c pas idiot Batboy
mais vu k'c le mécano ki s'y colle, ben lui il ne le propose pas, il reste dans les clous histoire d'éviter les éventuelles complications

Et toi tu maitriserai pas l'bouzin?
Parsque j'pense pas que tu trouve ça facilement sur le net...
tu veux que j'aille chez mon concess' voire s'il peut en avoir un?
Sait-on jamais

demain soir on part en Espagne, je verrais si j'tombe sur un garage Derbi ce serait top j't'en achète un et te l'envoie une fois rentré!  
Mais n'ai quand meme pas trop d'espoir j'y vais surtout pour les Tapas et les cervezas  

le pointeau fait 9,80euros, si tu en trouves un je veux bien, comme çà j'en aurais un de rechange  si mon mécano reçoit celui k'il a commandé lol.
Mais bon passes pas à coté des Tapas pour çà hein??  
En tous cas profites bien, bonnes vacances à toi Batboy

Muchas Gracias Olivero

Hello, bon le pointeau a enfin été livré et installé, le carbu ne degueule plus de l'essence, c'est tout bon. Par contre, maintenant problème d'allumage, la moto cale. Donc diagnostic à faire pour savoir si çà vient du boitier CDI ou autre chose....
Si c'est le CDI çà m'embêterait que mon garagiste me commande le même que l'origine, de souvenir, sur les différents posts il n'est pas très fiable.
Je crois qu'il y en avait un bien, le Malossi, quelqu'un se souvient? ou si quelqu'un à d'autres suggestions par rapport au CDI, suis preneur  

Hi

Oliv, avant de vouloir changer le CDI , pour moi ils sont fiable , déposes la bougie et pose la contre le bloc moteur et vérifies qu'il y ai de l'étincelle , si présente elle est même faible cela ne viendrait en aucun cas du boitié CDI

A+

Hello Files,
Merci pour ta réponse rapide.
Mon boitier CDI date comme la moto de 2008, et il me semble qu'il y avait eu des rappels non?
Mais bon temps mieux si tu dis qu'ils sont fiables, c'est juste une hypothese de mon mécano, il pense aussi à la bobine...bref pour lui il y a un probleme d'allumage, car il a reglé tout le carbu, les gicleurs, changé le pointeau.....et je pense qu'il aurait vu si il y avait une fuite a l'admission!?..
Je me rappelle que le boitier CDI avait été remis souvent en question au début sur ce forum. Certains (Gaudr je crois) avait même changé pour un Malossi, qui lui permettait de gagner 1 à 3 secondes en reprises....

Hello

Sans vouloir être insistant, je ne pense pas que ce soit le CDI, mon adventure était aussi de 2008, que ce soit en automobile ou en moto, le cdi tient la durée de vie du véhicule, il peut y avoir un cas ou il serait défaillant, sur le BC on en trouvait quelques uns à vendre avec le même commentaire " erreur de diagnostique, les circuits sont recouverts de résine, ormis des cour circuits et surtension, rien ne les abîme. de même que les bobines, ton mécano te parle de bobine , pfff avec toutes les mécanes que j'ai roulé, jamais vu qu'une bobine soit morte, par contre sur mon adventure bien que je l'entretenais bien , il y avait du vert de gris ( oxydation) dans certains connecteurs , donc si tu nettoies ta machine au jet d'eau , c par là que je commençerais en pulvérisant du nettoyant contact .
A+

j'oubliais, une bobine se mesure , donc on est fixé sur son état

a+

OK, je note tout cela, merci à toi Files

Ouais....sauf que moi je l'ai changé le CDI de 2008.....

Changé une première fois pour rappel constructeur, donc normal (version 2007 qui posait problème).

Puis changé une seconde fois car il était...en panne. En gros je pouvais démarrer, la moto tenait le ralenti (mais tournait comme une patate). Et dés que je tournai la poignée, elle calait.

Après remplacement je n'ai jamais plus eu de pb, je l'avai acheté sur Ibêê.

Je ne lave jamais la moto au jet, mais elle passe l'hiver dehors sous un abri ouvert.

Les CDI modernes sont beaucoup plus chargés en électronique, ce qui leur laisse plus de chance de tomber en panne (variation thermiques et vibrations ne les aident pas...).

L'idéal serait que tu trouves un copain avec un Terra dans le coin pour tester un autre CDI avant de te décider...

Salut Terra,
il me semblait bien qu'il y avait eu des rappels constructeur.
Bon et bien c'est un indice supplémentaire si tu as observé un mieux avec un boitier plus récent, il est possible que le mien soit de 2007 aussi, j'ai d'ailleurs observé les mêmes aléas que ceux que tu décris au niveau du ralenti. On avait un peu amelioré le souci en changeant le calorstat et en shintant la pompe de reprise.
Le mécano m'a proposé comme tu l'as conseillé d'essayer le boitier cdi d'un autre de ses clients qui a aussi un Terra, avant d'envisager un changement....donc à suivre d'ici le 20 Aout (réouverture du garage)  
Merci pour tes observations et conseils Terrraa