Présentation Emmanuel

Présentation



Prénom : Emmanuel
Age :  65
Ville/Région : Métropole Lilloise / Hauts de France
Métier/profession : retraité des systèmes informatiques
Mes passions : 4x4, guitare, photo, randonnée tout-terrain
Ma moto : --> 125 Terra Adventure de 2010 (moteur euro3)

Bonjour à tous! Mon fils partant à l'étranger, je gère sa Terra à sa place.
J'ai retrouvé les docs d'atelier ici (même si pas mal de liens sont morts), alors merci à tous les contributeurs!
En ce moment elle ne démarre plus. C'est arrivé du jour au lendemain, mais on va bien trouver ce qui cloche.
Et je recherche le contacteur général (sous la clé), si quelqu'un à des infos, je suis preneur...

-->   Merci d'avoir pris le temps de lire ma présentation

Bonjour Emmanuel je te remercie pour ta présentation, essaie de mettre une photo comme avatar ça serait sympa.
En ce qui concerne ta panne je te conseille de fouiller dans le forum tu trouveras sûrement ce qu'il te faut, sans polluer ta présentation effectivement en premier regarde si le contacteur distribuer bien l'électricité c'est le genre de panne assez récurrent sur ce modèle là, ceci étant il vaut mieux une panne franche comme tu as une panne intermittente, bonne journée j'espère que tu fréquentera bien souvent le forum...

Bonjour Emmanuel et bienvenu sur le forum Derbi !

Le contacteur est une bonne piste à exploiter, en effet il est déjà arrivé que un des fils se dé-soude.

Quelles genres d'informations cherches-tu sur le contacteur ?

Neiman : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La Terra qui ne démarre plus : verdict : soupapes et segments à changer : 675€. Gloups!

manumanu59 a écrit:Neiman : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La Terra qui ne démarre plus : verdict : soupapes et segments à changer : 675€. Gloups!

C'est le diagnostic du mécano ?

juanqu92 a écrit:

manumanu59 a écrit:Neiman : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La Terra qui ne démarre plus : verdict : soupapes et segments à changer : 675€. Gloups!

C'est le diagnostic du mécano ?

oui!

Elle est de quelle année cette Terra, et quel kilométrage ?

C'est la main d’œuvre qui est chère dans ce genre de réparation.

2010, 15000km. Mais le précédent proprio avait changé le compteur, donc elle doit avoir + que ça.
Le réparateur (Lillois) à qui je l'ai confié à trouvé une partie des pièces en origine, mais pas tout encore.
Elle va rester chez lui quelque temps je crois.
Et oui, c'est la MO qui coûte.

Pour les pièces, il y a le site easyparts, n'hésite pas à lui en parler si besoin :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je note, merci.

Donc ce n'est pas un problème électrique je ne comprends plus, je n'y suis plus...

En fait si j'ai bien compris, elle a deux soucis sa moto.
Côté mécanique, et un soucis aussi côté électrique ( neiman )

Emmanuel, si tu es satisfait de la prestation de ton mécano, tu ne manqueras pas de nous laisser ses coordonnées sur le site pour qu'on puisse enrichir la section des bonnes adresses de réparation !

Oui, ces 2 soucis.

Bienvenu Emanuel.

Voilà. Haut-moteur réparé (ne démarrait plus et manquait de compression) : remplacement kit piston, chaine de distri et soupapes d'admission.
Bon la facture est salée (450 de pièces, 250 de MO), mais elle démarre et tourne bien maintenant.
Le + cher est la pochette de joints, et c'est la seule fourniture qui ne soit pas d'origine!

L'atelier Lillois qui l'a pris en charge (tandis que les autres ne voulaient pas) ne paie pas de mine. C'est une maison de rue, toute simple, sans hall visiteur. Echange cordial, bonne compréhension du pb, un échange intermédiaire pour avoir l'avancement, devis respecté.
MULTIMECA59, 14 rue du commerce, 59790 RONCHIN.

Voilà une histoire qui se termine bien

J'ai édité le post des mécanos avec ton commentaire, merci!
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C'est ce genre de mécanos qu'on aime !

Merci pour ton récit , on attend la suite pour ton contacteur .

il y a toujours un problème avec ton neiman ?

J'ai pas encore travaillé dessus. Comme le pb n'est pas bloquant, que la moto roule peu, et que j'hiverne un peu, on verra ça au printemps!

Re-panne, sans prévenir! A un feu, la moto s'arrête...

Mais c'est réparé!

2ème démontage, cette fois dans mon atelier plutôt que sur le bord d'un chemin herbeux.
Donc à tête reposée, ça va mieux...

On sort le Neiman et on démonte de nouveau la partie inférieure, où est le contacteur électrique proprement dit.
En fait il n'y a que 2 fils que servent sur les 4. Ca met sous tension tout, phare compris.
Ces 2 fils arrivent sous une platine plastique et débouchent en contacts plats sur lequel glisse une partie mobile en cuivre, qui les relie après avoir tourné la clé.
L'un de ces contacts plats était légèrement enfoncé dans la platine plastique , avec des traces de chauffe autour et une oxydation noire visible. Donc la partie mobile faisait mal contact et le phénomène s'auto entretenait!

=> un coup de fer à souder avec une goute d'étain sur ce contact plat.

ET TOUT MARCHE!

20mn pour démonter, comprendre le bazar et remonter, dont 30secondes de soudure.

A titre préventif : un bout de fil de cuivre enroulé autour du guidon, et qui servira a faire un pontage dans le connecteur femelle qui va au connecteur du Neiman, au cas où...

Voilou.

Bravo pour cette réparation digne de Macgyver

Fil électrique trop court et soudure froide sont un peu le lot les Derbi, je crois que ça a été ça leur grand malheur...

torgamm a écrit:Voilà une histoire qui se termine bien

J'ai édité le post des mécanos avec ton commentaire, merci!
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