Mulhacen présentant des problèmes de carburateur & ralenti

Bonjour à tous ...

Je suis nouveau sur ce forum ...

Voilà, j'envisage prochainement d'acheter une Derbi modèle Mulhacen ou Terra.

On me propose une mulhacen qui présente des problèmes de carburateur.

D'après le propriétaire  le ralenti est quasiment impossible à régler correctement, soit il est très haut 3/4000 tour et à peine un quart de tour plus bas il descend  très bas et donc la moto cale ce qui oblige à avoir un ralenti haut.

Il pense qu'il doit y avoir un problème de ralenti ou de starter automatique qui reste enclenché, et me conseille de changer le carburateur ( celui ci étant connu pour avoir des problèmes ).

Je suis assez novice en terme de mécanique moto.
Est ce que vous pensez que le carbu est mort ( il a déjà été nettoyé aux ultrasons ) ?

J'ai vu sur internet qu'un carbu neuf coûte dans les 200 euros.

Est ce que c'est facile à changer, et à régler ?

Sinon combien combien ça peut coûter chez un pros ( pièces et main d'oeuvre ) ?

Merci de vos lumières !

Bonjour, si la richesse "vis d'air" est mal réglé tu n’aura qu'un mauvais ralentis!

Merci pour ton conseil, pour le moment je laisse tomber cette affaire .

Qu'est ce que tu penses de ta Terra ?

Pour l'expérience que j'en ai depuis une semaine ça me paraît être une bonne bécane!

Par curiosité , tu as pu négocier le prix proposé ?

Oui et pas assez à mon goût car je lui est fait une sacrée révision! Mon choix je ne le regrette pas car elle n'avait pas été bricolé ni "améliorée"

Pourtant sur l'annonce , il m'a semblé lire "aucun frais à prévoir "

Du coup il te l'a laissé à combien ( sans indiscrétion de ma part ) ?

Pourquoi tu a failli l'acheter

Oui, je l'avais repéré , mais trop tard ...

qu'est ce que t'as eu à faire pour sa révision ?

Vidange filtre à huile, dans le carter il y avait facilement deux litre d'huile? Plaquettes avant et en plus j'ai fais changer les deux pneus car le pneu arrière était "suite à une crevaison" déformé, bref elle est à flot, pour le prix d'achat que je t’envoie cas en MP...

Quelques impuretés présentes dans la cuve du carburateur suffisent à faire penser qu'il s'agit d'un mauvais réglage. Il faut d'abord "purger" la carburateur avant d'envisager le démontage et le nettoyage complet si les problèmes persistent...
Sur le derbi mulhacen, le carbu 30 keihin cv possède une vis de purge très facilement accessible de l'extérieur et située sous la cuve, la devisser vous permettra de vidanger la cuve du carburateur et d'éliminer en grande partie les quelques impuretés qui traînent dans le fond et bouchent les gicleurs perturbant ainsi le bon fonctionnement du carburateur.
Pensez à prévoir un bac de récupération du carburant qui va s'écouler par le tuyau noir dirigé vers le sol, vous verrez qu'il y a pas mal d'impuretés mêlées au carburant. ☕️
⚠️ lorsque vous allez vouloir redémarrer la moto, le moteur va surement s'arrêter quelques secondes après et ne plus redémarrer du tout. C'est à cause de la dépression que vous avez crée en vidant la cuve, le carbu aspire alors du "vide" mais plus l'essence du réservoir !
Mon astuce : j'ouvre la trappe du réservoir de la moto (entrée d'air) avant de redémarrer, pour permettre ainsi à l'essence de redescendre dans la cuve du carbu. 🍾
Ma moto tourne nickel désormais... 😎

À la bonne heure si ça tourne, une autre solution aussi pour une impureté au niveau du gicleur c'est d'être dans une descente couper contact attention à ne pas mettre le neiman en route puis après quelques accélération dans le vide remettre le contact une dépression va se faire avec le surplus d'essence le moteur va détonner et permettra aux impuretés d'être quelquefois supprimer...